Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Nyt kun ajettu vähän kärrynkin kanssa uudella kartalla, niin ei voi kuin olla tyytyväinen.
Vajaa pari tonnia multaa kärryyn ja menoksi.
Liikkeillelähdöissä toki huomaa että perässä on painoa ja mustaa pukkailee putkesta, mutta kun pääsee kierroksille ja vauhtiin niin hyvinhän se menee.

Nyt ei edes ylämäkiin hyytynyt kun ajoi nelosella reilu 2000 kierroksilla. Ja jaksoi vielä hyvin alkaa 80 vauhdista kiihtymäänkin kun kokeilin.

Missä tämä softaus tehtiin. Mulla on joku 10 v sitte tehty "karala" softa. Ny ku ollu pirtin pihas muitaki ohjelmoituja vehjeksiä nii käyny enenevässä määrin mielessä että pitäs vähän jalostaa defen ohjelmaa. Yläpäähän kaipais lisää potkua

castillo post_id=113322 time=1662562307 user_id=3938 Wrote:Missä tämä softaus tehtiin. Mulla on joku 10 v sitte tehty "karala" softa. Ny ku ollu pirtin pihas muitaki ohjelmoituja vehjeksiä nii käyny enenevässä määrin mielessä että pitäs vähän jalostaa defen ohjelmaa. Yläpäähän kaipais lisää potkua

Tampereella Ruskossa sijaitseva lisaatehoa.fi teki tän.

Sopivasti nyt tehnyt aamulla ja työpäivän jälkeen serllaisen pienen kivan jekun, että lämpömittari sanoo että nyt on liian kuumaa, tehoja pois jne.

Tää siis kylmällä koneella lähtiessä, ja jo noin 3km ajon jälkeen tekee.
Letkuja kun kokeilee niin ei ole kuumia, lämpimiä korkeintaan, nestettä on paisarissa, alle ei ruiki ja valuta.

Jonkun aikaa kun on parkissa ja oottelee, niin lämmöt laskee ja voi ihan huoletta ajaa, ei mitään vastaavaa ropleemaa enää tule.
Jotenkaan en usko että liittyy tuohon ohjelmointiin, tuli vain esille sopivasti sen jälkeen.

Tulee mieleen, että voisiko olla termostaatti p....ana?
Ylävesiletkua tuli kummallakin kertaa puristeltua jonkun verrran, liekö auttanut..

Putsailin ecun liittimenkin, muttei ollu niin öljyinen kuin pahimmillaan on ollut.
Vikakoodeja ei tuohon liittyen ollut.

Joitain hassuja sähkövikoja on ollut kanssa, tänään näin ekaa kertaa ajaessa kärryn kanssa sen vihreän, "hei sulla on peräkärry perässä" -valon mittaristossa, se tosin vilkutti samalla kun suuntavilkku, kumpaankin suuntaan. Käynnistäessä se toki vilahtaa mittaristossa kuten muutkin valot.
Parkkitutka huutelee satunnaisesti peruutellessa vaikkei ole esteitä takana.
Vaihtelen akunkenkät ja teen uuden maapiuhan jne kunhan löydän vain hyvät kengät, missä olisi parilla pultilla paikat kaapelikengille, eikä pyöreille johdoille.

”"hei sulla on peräkärry perässä" -valon mittaristossa, se tosin vilkutti samalla kun suuntavilkku, kumpaankin suuntaan. ”

Niin sen kuuluukin tehdä, osoittaa että peräkärryn vastaava suuntavilkku toimii oikein. Jos ei jompaan kumpaan suuntaan vilkuta, niin tietää, että sen puolen kärryn vilkussa tai jossain kontaktissa on vikaa. Muutoin se valo ei pala ollenkaan. Paitsi juuri autoa käynnistäessä (bulb check)

Sen verran vielä että tuo aistii vilkkupiirissä olevan kuorman määrää.
Jos peräkärryssä on led valot, niin niiden lisäkuormitus ei välttämättä sytytä tuota vilkkuvaa kärryä suuntavalojen mukaan.
Samoin jos autoon on asennettu ylimääräiset vilkut esim eteen vinssipuskuriin, niin niiden lisäkuormitus saattaa sytyttää tuon valon vilkkumaan vaikka kärryä ei ole perässä.

Mitens toi nyt oli kun kakkosdiskolla (miksei muillakin rakkineilla) ajaa isolla vaihteella matalalta kiertäen ja kiihdyttäen tai vedättäen sitkeesti ylämäkeen.... oliko se niin kun saa ahdosta johtuen pakolämmöt nousemaan ja riski kasvaa että sulattelee moottorinsisuksia...? Vai muistanko ihan pieleen. Nimimerkillä turpot-on-ko?.

jomppe post_id=113325 time=1662574785 user_id=154 Wrote:”"hei sulla on peräkärry perässä" -valon mittaristossa, se tosin vilkutti samalla kun suuntavilkku, kumpaankin suuntaan. ”

Niin sen kuuluukin tehdä, osoittaa että peräkärryn vastaava suuntavilkku toimii oikein. Jos ei jompaan kumpaan suuntaan vilkuta, niin tietää, että sen puolen kärryn vilkussa tai jossain kontaktissa on vikaa. Muutoin se valo ei pala ollenkaan. Paitsi juuri autoa käynnistäessä (bulb check)

Sen verran vielä että tuo aistii vilkkupiirissä olevan kuorman määrää.
Jos peräkärryssä on led valot, niin niiden lisäkuormitus ei välttämättä sytytä tuota vilkkuvaa kärryä suuntavalojen mukaan.
Samoin jos autoon on asennettu ylimääräiset vilkut esim eteen vinssipuskuriin, niin niiden lisäkuormitus saattaa sytyttää tuon valon vilkkumaan vaikka kärryä ei ole perässä.

No katoha, aina sitä oppii uutta.
En ainakaan aiemmin ole tosiaan huomannut että se siellä vilkkuisi, mutta sama pari vuotias kärry ollut kokoajan mitä olen vedellyt, ja ihan hehkuilla on, ei ledeillä.

Joku huuteli että tuon feikkilämpeemisen vois aiheuttaa kansipahvinkin vika. Mutta luulis ny, että se tekis enemmänkin sitä, eikä vain hetken verran kylmänä. Joskus eräästä mondeosta oli muistaakseni lopulta kansi p....ana ja se heilutteli sitä lämpömittaria ees taas ihan kokoajan ajon aikana.
Se alkaakin oleen jo sen sortin homma että vien auton johonkin pajalle laitettavaksi sitten jos se on se juttu.

Ilmalukko, lämpötila-anturi, termostaatti, vesipumppu. Noita lähtisin tsekkaamaan ensin.
Jos se auton oma lämpömittari menee punaiselle, niin sitten kone on jo todella kuuma. Sen mittarin toiminta on sen verran epämääräistä.

jomppe post_id=113329 time=1662614422 user_id=154 Wrote:Ilmalukko, lämpötila-anturi, termostaatti, vesipumppu. Noita lähtisin tsekkaamaan ensin.
Jos se auton oma lämpömittari menee punaiselle, niin sitten kone on jo todella kuuma. Sen mittarin toiminta on sen verran epämääräistä.

Joo, näin oon ymmärtäny että se on hyvin epämääräinen, kuten aika monissa muissakin autoissa.
Pitää seuraavalla kerralla kun ajelen, ottaa kapula mukaan ja kattella mitä se sanoo lämpötiloiksi.

Ei se kone nyt ihan mansikkana sentään hehkunut, enkä kiinnittäny huomiota, että se kone kummosesti olis normaalia lämpimämpi tossa vaiheessa jo ollut.

Pitää nyt ainakin tsekata tuon jäähyn lämpöanturin liitäntää jne kunhan kotiin pääsee.

No, ainakaan vika ei johdy jäähyn lämpötila-anturista, vaihdoin uuden ja tekee saman.
Eli näyttää sen noin 80 astetta liikaa kun kone on kylmänä.

Juttelin "koodarin" kanssa ja oli hänkin ihmeissään, mutta siovittiin että lähettää mulle sen mitä alunperin autosta luki ja mä katon jos saan paikallisen bulkkilastuttajan laittamaan sen mulle sisäään.
Sanoi vain tehneensä normaalisti karttaa ja sanoiko että poisti EGR samalla, sitä kun ei fyysisestikään ole.

Tein sitten pihahommien yhteydessä pientä testiä. Annoin käydä tyhjää sen aikaa että mittari meni punaiselle ja luuli olevansa jo rapiat 120 asteinen. Ja sitähän se ei todellakaan ollut.
Lähdin pikku ajelulle testaamaan. Ajossa tunsi että tehoja tulee myöhässä, että ihan ei ala fiksusti ahtamaan, että turbo potkaisee vähän hitaammin ja vahvemmin kuin aiemmin, tai lämpimänä, normaalisti.
Jossain kohtaa sitten lämmöt "tippui" johonkin 60 asteen tienoille. Vedän sivuun, sammuksiin, startti ja jatkoin ajoa. Tehot tallella, kaikki kuten kuuluukin olla.

Tän jälkeen kuin vielä koodit ja tällainen oli tallessa, joka tuntuu tulevan takaisinkin positon jälkeen.

**
LANDROVER_EN_TEST_00012>Discovery>1999-2004 (Discovery 2)>Smart Scan>ENG-LUCAS TD5 EMS>Read Fault Code:
Total Number : 1
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1880 1/1
State: None
Can error fault, Currently Active
**

Sovittiin että kaveri lähettää mulle sen orkkis kartan jne mitä luki alunperin autosta, ja katon jos paikallinen bulkkilastuttaja saa sen iskettyä sisään ja kattoo tekeekö sitten vielä samaa.

D2 ei ole can väylää?. Vai onko automaatin ja moottorin ecun välillä?
Eli tuo voi olla testerin oma vikaherja kun ei pysty lukemaan (olematonta) can väylää.

Softaan tullut joku bugi? Mutta se selviää jos alkuperäisen softan kanssa vika poistuu.
Anturin ja ecun väliset johdot, öljy ecu johtosarjassa?

Lie joku bugi vikakoodi, nyt ei tehnyt enää lopulta sitä vaan jotain tyhjää "spare" vikakoodia.

Ecun punaisen liittimen pesin jo tuossa viikolla, nyt putsasin vielä lisää. Pitäis saada aikaan vaihtaa se johtosarja.

Nyt vasta hoksasin että fuel rail temp on kanssa yhtälailla koholla.

Kävin nyt logitusajossa otttamassa kylmällä koneella talteen kaiken livedatan mitä toi mun kapula osaa kerrallaan ottaa.
Kylmänä coolant ja fuel rail lämmöt siellä 90 asteen kieppeillä.
Vähän lämpiää paikat niin nousee sinne 120+ tienoille
Vähän tehoja hukassa.
Jossain kohtaa coolant temp tippuu mihin kuuluukin.
Ja vielä vähän myöhemmin fuel rail temp tippuu sinne minne kuuluukin.

Ja sitten taas kaikki onkin normaalisti ja kivasti.

Onkos tuolla vielä jotain lämpöanturoita noiden kahden lisäks, muu kun ulkoilman?

Tuossa nuo pari logia mitä sain, en ainakaan vielä osannut noita excelissä vääntää käppyröiks että ois helpompia lukea. Ei sillä että MÄ niistä jotain ymmärtäisin silti.
https://pastebin.com/Fb1YcbrQ
https://pastebin.com/XqVnyQ4K

DHL kuskasi parissa päivässä Kyprokselta tuliaisia.



Jos joku Hämeenlinnan seudulla tarvihtee niin kyllähän lainasta voidaan aina sopia.
Avattuna on Disco2 roippeet.

Lämpömittarissahan ei ole varmaan kuin 4 eri kohtaa missä viisari asustaa kylmä, vähän lämmin, normaali ja kuuma.
Normi lämpöön nousee kun neste on 71,5 asteista, muita en ole rekisteröiny.
Itsellä ainakin pienemmillä kierroksilla kone pyörii useamman asteen lämpösempänä kuin kovemmilla. Eli satkun vauhdissa vitosella lämmöt yleensä siellä 90-93, mutta nelosella tippuu sinne 89 tienoille.

Mulla td5 defessä ihan samalai nanocomin mukaan menee lämpöjen kans n. 80 nopeudes nelosella ja vitosella. Satkua ei vissii ikinä oo tullu nelosella ajettua ees, mahtaisko ees nii lujaa kulkea ku välitykset semmoset metsäteille tehyt. Mutta näitä lämpöjä tullu seurattua vuosikausia ärsytykseen saakka ku auton oma mittari on ku maalattuna aina samassa kohtaa normaalissa mutta aika merkittävä vaeltamista näyttää nanocom. Auto jaksaa kyllä väntää vitosella viidestäkympistä ihan hyvin jopa asuntovaunu perässä, mutta tullu tavaks ajella silti kierroksilla keveästi kun tietää miten lämpökuorma menee. Pakolämmötkin asustaa samassa suunnassa suhteessa millä kierosalueella väännättää

Vaikuttaa pikaisesti siltä, että lämpövika ei ole ohjelmassa, nyt kun siellä on se vakisofta sisällä.
Tai ainakin se mikä sieltä luettiin ulos ennen muutoksia.

Mittasin äsken vielä niin kummallekin lämpöanturille tulee aika tarkkaan se tasan 5 volttia jännitettä.
Ja aiemmin piippasin piuhat eculle asti läpi että signaal kulkee kyl.

EDIT:
Vika oli softassa. lisää viestissä
http://forum.roverfriends.fi/viewtopic.p...76#p113376

Ja sitten ens kesän remppakohde.
Kansipahvi.

Nyt kun tuonne konehuoneeseen kuikuillut jne niin ilmeiseti kansipahvi valskaa ja päästää öljyä koneen ulkopuolelle, ihan satavarmaksi en sano, mutta vaikuttaisi siltä ainakin etupäässä.

Onko kokemuksia, kannattaako ite tehä vai kaivaa kuvetta ja teettää jollain?
Tallia ei ole eikä kattoa minkä alla tehdä, eli tähtitaivaan alla joutuisin tekemään.

Onko varmasti kansipahvi? Öljyä vain koneen etuosassa?
http://www.discovery2.co.uk/camshaft_seal.html

jomppe post_id=113368 time=1663439533 user_id=154 Wrote:Onko varmasti kansipahvi? Öljyä vain koneen etuosassa?
http://www.discovery2.co.uk/camshaft_seal.html

On joo, tulee alempaa öljyt.
On tuonkin ympäristössä vanhempaa kosteutta, mutta pahvin jälkeen jopa märkää.

Pitää ny viel huomenna vilkasta, ja vaikka vähän pesuhommia näyttää viel koneen etupuolelle.

Voi olla, että auton alla oleva öljy on tuolta tulevaa, tai sitten loota-kone liitos tiputtelee kanssa.

Tuossa spekuloitiin tuskin tulee kannentilkkeen välistä öljy. Siinä kannen etuosassa ei ole paineista öljykanavaa, lähinnä jakoketjun kotelo mikä tuskin lähtisi vuotamaan. Alipainepumpun öljyliitäntää pohditiin, sekä pyöreätä tulppaa kannen etureunassa, ja sitten välähti että etkös tehnyt jotain suuttimien johtosarjan kanssa tässä lähiaikoina? Johtosarjan liitin tulee sinne kannen etureunan alapintaan, ettei sen läpiviennin O-renkaasta laskisi läpi..?

No nyt kun muistutit niin kävin ihan valon kanssa katsomassa, niin jäähynestettähän se on, ei öljyä.
Ei vuoda letkun välistä vaan sen laipan ja kannen välistä.
Se vaan kerääntyy ja kerää kaiken pskan just siihen kannen nurkalle.



Vois kyllä tuon päätytulpan tilata uuden, joku edellisen säätö tuo solumuiovin tjms palanen mikä tungettu johtojen ja tulpan väliin.
Mutta ei se mitenkään tuoreen märkä siitä ollut.

Pitää varmaan tuo koneen etupuoli vielä koittaa pesurilla ja moottoripesulla vetästä.
Koittanu ny sieltä täältä saada konetta pestyä että näkee mahdolliset vuotokohdat paremmin.

Ajautuu nuo nesteet kuiten pintoja ja viiman kanssa aika laajalle alueelle.

Niin ja sitä suutinten johtosarjaa en ole vielä(kään) vaihtanut, kun en ole saanut aikaseksi.

Tää(kin) päivä on mennyt tusatessa snorkkelin kanssa, mutta kyllä se vaan on niin että pska ons pska eikä se meinaa istua vaikka lämpöä antaa ja muotoilee uusiksi. Huomenna yks vika kokeilu ja sitten se menee "romulavalle" ja ehyt rei'ittämätön lokasuoja hakulistalle.

Noniin, lämpötilaongelma mahdollisesti korjattu.

Vika oli softassa, eli pidättäytyisin ainakin toistaiseksi käyttämästä tuota lisäätehoa putiikkia.

Luin äsken sen softan ulos minkä kaveri sinne laittoi takaisin, eli sen mitä luki enne softaamista.
Sekä latasin sinne nanocomin softasta saadun vakio softan tuolle mun NNN000120 eculle.

Auto käy hienosti tyhjää ja kiertää, ja lämpötilat näyttää kaikin puolin siltä kuin ne pitäisikin kylmällä koneella joka ei ole käynyt pariin päivään.

Laitoin tuon vakiosoftan ja lukemani softaajalle katsottavaksi ja lupasi olla omien laitteidensa valmistajaan yhteydessä jos löytävät ratkaisun. Sen enempää ei vielä jatkosta sovittu, katsotaan nyt.
Toisaaltaan TD5insiden softa oli 250 euroa....................

Mistä siis Nanocomiin saa sen vakiosoftan? Vai onko se siellä jo valmiina? En ole noita ECU-ohjelmointeja siitä zekannut muuta kuin suuttimien koodauksen viimekesänä. Enempi P38:in kanssa ko. purkkia käyttänyt.

Kaitsu post_id=113381 time=1663597823 user_id=854 Wrote:Mistä siis Nanocomiin saa sen vakiosoftan? Vai onko se siellä jo valmiina? En ole noita ECU-ohjelmointeja siitä zekannut muuta kuin suuttimien koodauksen viimekesänä. Enempi P38:in kanssa ko. purkkia käyttänyt.

Tuolla on erillinen pikkusofta, jolla saa tehtyä noita peruskarttoja.
https://www.nanocom-diagnostics.com/downloads -> alasvetovalikosta software bits -> ja löytyy NANOCOM Map Wizard installer package

Ei mikään asennettava, yksi .exe vain joka suoraan ajettavissa.

Lähinnä tuolla tais olla vaan disco/defe karttoja.
Kattoo vaan että ottaa oikean ecun mukasen kartan (olettaisin että on merkitystä), päivämääristä en ihan varma ole mitä ne meinaa, otin uusimman mitä omalle oli.

Pari pikkuhommaa taas tehtynä.

Laitoin tuon ison varapyörän takaluukkuun kiinni.
Orkkis telineen kääntö ylösalaisin siis. Porasin siihen uudet keskireiät, että sai kaikilla 6 pultilla kiinni. Se reiäitys kun ei ole symmetrinen valmiiksi.
Nappasin takalasin pyyhkimen irti ja käänsin vähän ylemmäs, kun ei tehnyt mieli alkaa tekemään lovea pyyhkijän varrelle tuohon telineeseen just ny.
Ois voinu jättää kytllä koko pyyhkijän pois, kun en oo tähän asti tainnut missään autossa takalasin pyyhintä kaivata tai käyttänyt tarkoituksellisesti.

Nafti sovitus on, pari senttiä tais jäädä renkaan ja "puskurin" väliin tilaa.




Jonkun aikaa sitten kävi pieni fiba, kun lähdin peräkärryn kanssa työmaan pihasta. reipas nousu ja kääntyminen tielle lyhyellä matkaa -> takaluukku ei ollut kiinni -> aukesi ja kinkesi tuulihaan tapin nurin niskoin korin päästä.


Annoin sille vähän hellyyttä vasaralla ja porasin reiän päästä läpi. Sitten sopivan kokoisesta johtoklipsista naula reikään ja päitä taivuttaen. Katotaan kuinka kauan kestää. Aika syöty tuo tappi jo on, mutta sitäpä ei niin vaan vaihdetakaan vaikka parilla punnalla uuden tapin saakin.

Dervish post_id=113383 time=1663600749 user_id=4822 Wrote:Orkkis telineen kääntö ylösalaisin siis. Porasin siihen uudet keskireiät, että sai kaikilla 6 pultilla kiinni. Se reiäitys kun ei ole symmetrinen valmiiksi.
Nappasin takalasin pyyhkimen irti ja käänsin vähän ylemmäs, kun ei tehnyt mieli alkaa tekemään lovea pyyhkijän varrelle tuohon telineeseen just nyt.

Jätin kans omasta loveamatta. Pyyhkijä jää vähän pystyyn mutta so what.
Pyyhkii paremmin koko takalasin siltä alueelta mistä nyt yleensäkin jotain näkee läpi.

Devon 4x4 löytyy kaasujousi systeemi sinne takakontin oven yläreunaan helpottamaan avaamista jne.
Voisihan sinne apinoida jotain sellaista.

jomppe post_id=113385 time=1663602170 user_id=154 Wrote:

Dervish post_id=113383 time=1663600749 user_id=4822 Wrote:Orkkis telineen kääntö ylösalaisin siis. Porasin siihen uudet keskireiät, että sai kaikilla 6 pultilla kiinni. Se reiäitys kun ei ole symmetrinen valmiiksi.
Nappasin takalasin pyyhkimen irti ja käänsin vähän ylemmäs, kun ei tehnyt mieli alkaa tekemään lovea pyyhkijän varrelle tuohon telineeseen just nyt.

Jätin kans omasta loveamatta. Pyyhkijä jää vähän pystyyn mutta so what.
Pyyhkii paremmin koko takalasin siltä alueelta mistä nyt yleensäkin jotain näkee läpi.

Devon 4x4 löytyy kaasujousi systeemi sinne takakontin oven yläreunaan helpottamaan avaamista jne.
Voisihan sinne apinoida jotain sellaista.

Joo mä tuota devonin settiä kattelinkin jo, ja aika liki on että läpsähtää tilausnappi pohjaan.
Toki, tärkeempiäkin osia ois tilattavana.

Ja joo, aika rajottunuhan toi on, mitä sieltä takalasista ees muutenkaan näkee renkaan yli, saatika nyt ku pistin isomman siihen eteen.
Pitää joskus se kamera laittaa taakse ja vaihtaa näytölliseen soittimeen.

Snorkkeliakin koittanu ny kaikkiaan useemman päivän asentaa ja saada kohdilleen, mutta eipä se vaan istu niin ei istu, siis joka kohdasta yhtäaikaa.

Lokasuojaa myöden menee kyllä hienosti ja alapää asettu a-pilarille ihan kelvollisesti, mutta siitä ylöspäin ei istu sitten yhtään a-pilariin.




Koitin sitten kuumailmapuhaltimen ja kuormaliinoilla vetämisen kanssa saada taivuteltua sitä, ja ottihan se vähän muotoa, mutta kun pitäisi kiertoakin saada tehtyä, vähän saikin, mutta ei, ei vaan istu.

Viimeinen kokeilu oli siirtää korista läpimenevään aukkoon tulevaa tukiholkkia selvästi eteenpäin, ohi reiästä, ja sitten se ehkä istuisi vähän paremmin a pilariinkin.

Mutta sitten se on tosiaan aivan perseellään auton ilmanottoon nähden.

Lisäksi tuo levyn palanen a-pilariin on niin paksu, että se juuri ja juuri mahtuu oven ja pilarin väliin, ilman että leikkelee palasia pois a-pilarin suojamuovista. Tätä en todellakaan alkanut tekemään, vielä, kun istuvuus on niin kaukana vielä. Pultitkin saisi olla matalempi kantaisia, ilman tuplaprikkoja ettei ottaisi oveen kiinni aukoessa ja sulkiessa.

4x4partsista ostin, ja kuulemma myyvät tosiaan näitä paljon, eikä kellään ole ongelmia ollut.
Sovin että otan tämän oppirahoina kun ei ole pakettia tallessa, sapluuna on toki irroitettu ja käytetty, mutta käyttökelpoinen vielä.
Sain sentään parin kympin lahjakortin hyvityksenä, katsotaan koska on heiltä tilattavaa niin pitää käytellä pois.

Snorkkeli vamaan lentää kaaressa romulavalle tjms, ainakin kaus pois silmistä ja pitkäksi aikaa.

Ja sitten kun tuo kuskin puolen lokari oli irti snorkkelin takia niin löytyihän sieltä aika hyvä esiintymä fordiumia, mille on pakko jotain tehdä, eli viedä johonkin tuntitaksalliseen pajaan laitettavaksi. Ei kuuluis tosta näkyä konehuoneeseen.


Ja sopivasti kuskin jalkotilaan menevän johtonipun läpiviennistä ainakin alapuoli on rapeena, minkä jo tiesinkin kun sisäpuolelta tuota putsailin aiemmin kesällä.