Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

AVRO post_id=112072 time=1638608933 user_id=36 Wrote:Millenium Falcon 8) 8)

Ja vieläpä lasivitriinissä. Monenlaista on täälläkin ollut Legoista kasattuna, mutta valmiin rakennelman puoliintumisaika on aika lyhyt ainakin 2½ ja 5 vuotiaiden kohdalla...

AVRO post_id=112072 time=1638608933 user_id=36 Wrote:Millenium Falcon 8) 8)

No, nyt kun otit puheeks niiiiiiiiiin :lol: On tääl jotain muutakin pientä kun toi uus ja vanhempi versio falconista :roll:


Kasattuna ja esillä on vain murto osa kokoelmasta.


Nyt kun on 4 päivää vapaata ja aikaa pidellä pesissä tulia, piti vähän audinkin ilmoa päivitellä ja laskea hintaa.
Ostakaas joku pois niin saa ostella mörköön kaikkea "turhaa" :lol: Eiköhän me fellow Roveristien kanssa hinnasta sopuun päästä.
https://www.nettiauto.com/audi/a3/12514206

Eikä varmaan ois paha ostaa uus näppiskin, aalkanut HyperX mekaaninen tuplaamaan itellään joitain kirjaimia.

Jasu post_id=112073 time=1638612385 user_id=3005 Wrote:

AVRO post_id=112072 time=1638608933 user_id=36 Wrote:Millenium Falcon 8) 8)

Ja vieläpä lasivitriinissä. Monenlaista on täälläkin ollut Legoista kasattuna, mutta valmiin rakennelman puoliintumisaika on aika lyhyt ainakin 2½ ja 5 vuotiaiden kohdalla...

No eeeei ne nyt sentään lasivitriinissä falconit ole, ihan pleksiä vain. Mutta sai noista silti ihan rahaa joskus maksaa kun englannista tilasin varta vasten falconille tehdyt. Tekevät muutenkin keräilykamalla noita vitriinejä ja muuta vastaavaa.
https://www.puredisplay.com/pureshop/pc/home.asp

EDIT:
Jaa, näköjään alle puolet enää hintaa kun tilatessa reilu 4 vuotta sitten. Huoh.
https://www.idisplayit.co.uk/lego-displa...on_id=3260

Oho. Kivat kokoelmat, positiivisella tavalla kateellinen.

Jatketaan vielä OT:lla, nuorempana tuli ihan vakavissaan värkkäiltyä muovimalleja mutta se homma on jäänyt. Välillä kun törmään varastossa vanhaan puulaatikkoon joka varusteltu joskus ehkä +10vuotiaana siirreltäväksi mallailupuuhalaatikoksi niin tulee mieleen "mitä jos". Vielä en ole saanut aikaiseksi, ehkä sitten kun nuoriso ymmärtäisi muuttaa pois äitin lihapatojen ääreltä niin vapautuisi huonetilaa harrastamiseen.
Tästä ei itseasiassa ollut kauaakaan kun olin ihan tympääntynyt autohommiin ja kävi mielessä pistää myyntiin koko roska, ja ruveta harrastelemaan jotain kevyempää. :oops: (akuutti kohtaus meni kyllä ohi mutta en ole ollenkaan vakuuttunut miten kauan on varaa harrastella, ja erityisesti ajella)

Oli pakko näyttää legokokoelma-kuva pojille (9&11v.)...
Kattoivat silmät kovana ja sormi ojossa mitä kaikkee tuttua kuvasta tuli bongattua...??

Mörökölli ollut paikoillaaan torstaista asti pihalla ja kävin nakkaamassa liekaan sen tuossa 2 tuntia sitten.

Aattelin piruuttaan vilkaistaa miten hyvin se 500 wattinen defanp....a siellä lohkon kyljessä lämmittää.
Olkoonkin että ulkona on ollut tän aikaa sen -10 ja -17 väliltä pakkasta, niin +13 näytti jäähynesteen lämmöksi kahden tunnin jälkeen.

Hehkutin pari kertaa ja iskin käymään, pari ekaa iskua kuulosti epävireiseltäkivimyllyltä, mutta sitten se alkoi käymään normaalimmalla ja hienostuneella kivimyllyn äänellä ja jäähynestekin alkoi liikkumaan kun tippui alle 10 asteeseen heti jäähyn lämmöt.


En sitten montaa kymmentä sekuntia viittiny käyttää, lämmetköön rauhassa vaikka toiset kaks tuntia.

Arctic Auton Qtherm 1000W letkulämppärin iskin eilen tilaukseen kun oli 99 euroon ja ilmasilla toimituksilla hintakaari.fi suunnalla. Matkahuolto nyt sitten saa näyttää parastaaan, kun paketti on jo pakattuna ja odottaa liikkeitä.
1500 wattinen olis ollu 109 eur ja uutena asiakkaana sai 5 eur yli 100 eur ostosta alekoodin, niin isompi ois ollu femman kalliimpi, mutta otin tonnisen vain, niin ei tartte sisälämppäriä panna pienemmälle jos arveluttaa työpaikan/reissupaikkojen sulakkeiden kestokyky jne.

TT-thermo on hyvä, ittellä ollut liki 5v. semmonen 500w. tehoinen, joka sekin lämmittää koneen paljon tehokkaammin kuin lohkoon tungettu vastuskierukka.

Semmoinen huomio noista, että kannattaa olla tarkkana ja tunnustella, miten se syöttökaapeli seinästä autossa olevaan liittimeen alkaa lämpiämään, yksi (Defan) lämmitysjohto kun ittellä on syttynyt palamaan siitä auton päästä. Niitä ei ole mitoitettu kovin suurille tehoille. ja kannattaa pitää ne liittimen koskettimet myös puhtaina, ettei sinne kerry karstaa, joka sekin heikentää sähkön menoa, ja kuumenee... ja kyllähän siitä johdosta nitkuu ajankanssa säikeitä poikki siitä liittimen / johdon saumasta.
(käytössä siis 500w+1200w+12V/2A = n. 30w. ottotehoinen kiintea akkulaturi)

cxtb2 post_id=112114 time=1638871343 user_id=1990 Wrote:TT-thermo on hyvä, ittellä ollut liki 5v. semmonen 500w. tehoinen, joka sekin lämmittää koneen paljon tehokkaammin kuin lohkoon tungettu vastuskierukka.

Semmoinen huomio noista, että kannattaa olla tarkkana ja tunnustella, miten se syöttökaapeli seinästä autossa olevaan liittimeen alkaa lämpiämään, yksi (Defan) lämmitysjohto kun ittellä on syttynyt palamaan siitä auton päästä. Niitä ei ole mitoitettu kovin suurille tehoille. ja kannattaa pitää ne liittimen koskettimet myös puhtaina, ettei sinne kerry karstaa, joka sekin heikentää sähkön menoa, ja kuumenee... ja kyllähän siitä johdosta nitkuu ajankanssa säikeitä poikki siitä liittimen / johdon saumasta.
(käytössä siis 500w+1200w+12V/2A = n. 30w. ottotehoinen kiintea akkulaturi)

Joo, on noita liekan päitä itelläkin jonkun auton kanssa useampi sulanut, mutta se johtui p....ana olevasta lohkolämppärin vastuksesta ja korjautui vaihdolla. Kyllähän nuo sen verran aina lämpiää, että hankeen uppoaa lämmitettäessä.

Defan orkkispiuhoja en ole enää vuosiin käyttänyt, sen jälkeen kun niitä alkoi saamaan tarvikkeina. Nyt käytössä Kärkkäiseltä ostetut Finbulletin 10 metriset. Eipä tartte miettiä miten päin auton parkkeeraa, ja saa liekaan. Oli halvempi vaihtoehto kun että ois pistänyt melki pari satkua defan boksiin ja piuhoihin millä olis saaanu auton ahteriin toisen töpselin. Kas kun ei missään ole näkyny 2.5 neliön piuhasta tehtyjä liekoja.


Mutta niin.

Kolmannen liekatunnin jälkeen jäähy oli "jo" reili 21 asteista, jeeee.......
Kävin pienen lämmittelylenkin ajelemassa ja tuntui että rauhallaista reilu 50 ajellessa melkein tyhjäkäynnillä mutkaisilla pikkuteillä ei jäähyneste lämpiä kuin vajaaseen 60 asteeseen. Mutta sitten isolla vaihteella ja n. 2000rpm ajolla 80 vauhteja, se alkoi jo lähenemään 90 astetta. Pitää varmaan kokeilla vielä joku päivä laittaa "riepu" keulaan että miten muuttuu.
Jonkunmoista loggailuakin otin sitten lämmöistä jne ajellessa, ja mm. tällaista näytti jossain kohtaa ajoa.


Ai että kun olis se kutosvaihde.

Tuon TD5 koneen kanssahan kannattaa muistaa, että siinä on ongelma/ominaisuus, että ykköspytyn voitelu ei toimi kunnolla varsinkaan pienillä kieroksilla, eli ei kannata kuormittaa alle 2000rpm, ja ei saisi ajaa alle 1500rpm (no ehkä kaupungissa pikkuvaihteilla), muuten menee lohko vaihtoon, kun ykköspytty kuluu väljäksi... ja sitten kovilla kierroksilla/suuressa rasituksessa ykköspytyn jäähdytys ei tahdo riittää, kun jäähdytysneste ei kierrä 1-sylinterin jakopäänpuolella, siellä ei ole vesitilaa.

"kevyessä" ajossahan tommonen suoraruiskudiesel ei kehitä lämpöä, siksi tehtaalla pistivät valmiiksi webaston näihin, Suomessa sitten lisäilivät kellokytkimen. Lisäksi kannattaa lukea, mitä jäähdytyksen toiminnasta kertovat korjaamomanualissa, siellähän on jousikuormitteinen läppä termostaatissa, jotta pienillä kierroksilla lämmin jäähdytysneste kiertää lämmityslaitteen kennon kautta, että sisälle saataisiin edes vähän lämmintä kevyessä ajossa, kun muuten ei nesteen virtaus riitä lämmityslaitteelle. Kovemmilla kierroksilla nesteen virtauspaine pitää tuon läpän kiinni.

Dervish post_id=112111 time=1638867576 user_id=4822 Wrote:Hehkutin pari kertaa ja iskin käymään, pari ekaa iskua kuulosti epävireiseltäkivimyllyltä, mutta sitten se alkoi käymään normaalimmalla ja hienostuneella kivimyllyn äänellä

Sieltä yhdestä pytystä kun puuttuu hehku, niin oikein kylmässä ilman esilämmitystä käynti on hetken sellainen että tekis mieli sammuttaa, ennen kuin viides pytty sitten ehtii mukaan.

jomppe post_id=112124 time=1638951226 user_id=154 Wrote:

Dervish post_id=112111 time=1638867576 user_id=4822 Wrote:Hehkutin pari kertaa ja iskin käymään, pari ekaa iskua kuulosti epävireiseltäkivimyllyltä, mutta sitten se alkoi käymään normaalimmalla ja hienostuneella kivimyllyn äänellä

Sieltä yhdestä pytystä kun puuttuu hehku, niin oikein kylmässä ilman esilämmitystä käynti on hetken sellainen että tekis mieli sammuttaa, ennen kuin viides pytty sitten ehtii mukaan.

Piti ihan shoppi kirjaa plärätä kun tuommosia aletaan puhumaan, mutta pihteinen vieköön, tottahan tuo on näköjään. Joku idea tuossakin sitten varmaan on...

cxtb2 post_id=112121 time=1638944333 user_id=1990 Wrote:Tuon TD5 koneen kanssahan kannattaa muistaa, että siinä on ongelma/ominaisuus, että ykköspytyn voitelu ei toimi kunnolla varsinkaan pienillä kieroksilla, eli ei kannata kuormittaa alle 2000rpm, ja ei saisi ajaa alle 1500rpm (no ehkä kaupungissa pikkuvaihteilla), muuten menee lohko vaihtoon, kun ykköspytty kuluu väljäksi... ja sitten kovilla kierroksilla/suuressa rasituksessa ykköspytyn jäähdytys ei tahdo riittää, kun jäähdytysneste ei kierrä 1-sylinterin jakopäänpuolella, siellä ei ole vesitilaa.

Joo, jostain tuota "ykköspytyn ongelmaa" lueskelinkin, että ei ole kanavia siellä, mutta onnistuu tehdä jälkikäteen ainakin yksi rööri.
No, ehkä sitten joskus jos kone on jonkun toisen pöydällä levallään, ihan tuotannossa ei aleta lastuamaan kanavia :lol:

Pitää vielä se moottorin päälis koppa laitella jossain kohtaa paikolleen, josko se vähän hiljentäis.
Auton mukana se tuli, irrallaan, ja näytti siltä että pehmusteet/äänieristeet on aika entiset siinä.

Aattelin että nyt kun keli lauhtu, että se letkulämppäri paikolleen.

Kasa tarvikkeita jne hommattuna


Ja siihen letkuun se pitäis tökätä väliin.


Viritelmiä letkussa, koska joku edellisistä tosiaan ohittanut polttoaineenlämmittimen.
Kuvan vasemmassa reunassa alas lähtevän haaran vasemmalla puolen onkin tuollainen pikkupätkä, jonka tilalle letkulämppäri menee hyvin. Sopivasti jo 16 milliseen letkuun palat siinä välissä.

Pihtejä letkuun, pätkä irti, ehkä desi oatteja maahan ja mallailemaan letkuja lämmittimen kanssa paikolleen.

Aika perse mum miälest, että toi lämppärin sähköliitäntä on suoraan sivulle päin, kun voisi olla vaikka kyljessä kulmaliittimellä lämppärin suuntaisesti jolloin helpottaisi asennuspaikan ja sijottelun kanssa.

No, ei siinä.

Laitoin Defan piuhaa liittimeen ja tuntui ettei mene kunnolla pohjaan, ja maltillista nitkuttelua että uppoaisi niin ettei lämppärin o-rengas jäisi näkyviin ja NARSK vaan perkele!



Että semmosta, muutenhan se oliski ollu liian helppoa.

Voe elläimen käs!

No, ens viikolla mun ois noita letkuja pitäny muutenkin raapia irti uudestaan kun maanantaina saan fuel cooleriin uudet o-renkaat mitkä tilasin. Jos sen nyt laittais kiertoon mukaan. Otin sitten samantein 10 kpl vaikka vaan 2 menee, kun makso alennuksien jälkeen vaan reilu euron ketale.
https://www.etra.fi/fi/or-47-22-x-3-53-fpm-80638326000


Että tämmöttis tääl ny täl kertta, kuis Teil muil?

Sentään lähti pala pois Defan piuhasta kaivelemalla, mutta huomasin samalla että jo piuhan laitto liittimeen halkaisee tuon lämmittimen liittimen. Joka varmaan omallaan ajaa liitintä "katkeamaan".

Eli ihan uuden lämmittimen sisäänmeno osa pa#kana vai? hock:

Ihanaa tämä muovi-aikakausi.... 60-luvun myrkkymuovit kestää edelleen käytössä, mutta kaupasta eilen ostetut ympäristöystävälliset Kiinan muovit menee suoraan Suomen kaatopaikoille käymättä edes auton kautta...? :roll:

series3kalle post_id=112146 time=1639225855 user_id=219 Wrote:Eli ihan uuden lämmittimen sisäänmeno osa pa#kana vai? hock:

Ihanaa tämä muovi-aikakausi.... 60-luvun myrkkymuovit kestää edelleen käytössä, mutta kaupasta eilen ostetut ympäristöystävälliset Kiinan muovit menee suoraan Suomen kaatopaikoille käymättä edes auton kautta...? :roll:

Juurikin näin.

Laittelin jo Suomitradingiin joka tuota valmistaaa/tuttaa, että mitäs kettua.
Saa nähä miten käy.

Olihan siinä joku syy takana oltava miks toi on se halvin :roll:

Jos haluaa halpaa ja hyvää, ni pitää ostaa 2... 8)

Pitihän sitä jotain saada tänäänkin tehtyä sitten.

Taakse vaihtelin puskuriin polttimoita, kun toinen takasumari oli kattastuksessa pimeänä, eikä ihmekään.
Taas jotain :twisted: :evil: :evil: :twisted: kiinan ledip....apolttimoita tuonnekin tungettu.


Se mikä oli pimeänä, sen kanta oli ruostunut aika hyvin pois, mutta tuli "kokonaisena" ulos.
Samalla honasin että toisella puolen ei pala pakkkivalo, no eikun sekin auki ja sielläkin niitä samoja kiinanp....apolttimoita.
Se piti kaivaa sivuleikkurien ja ruuvarin kanssa pois kun kanta jäi pesään kun muu polttimo tuli pois.

Neljästä puskurin polttimosta kolme ledip....aa, ja yksi muuten vaan väärä hehkulangallinen.



Pitää nuo loput takavalot vielä jossain kohtaa käydä läpi, että mitähän kivaa siellä on, ja etupää kanssa.
Ttu että pitää moista rihkamaa laitella........
Onneks oli tallissa kympin paketti noita P21W polttimoita, kun on tupannu oppimaan että ei kannata koskaan ostaa yhtä kerrallaan.

Napsasin samalla kuvat rungon ruostevaurioista mitkä menee ensi viikolla laittoon.


Ja sama alhaalta päin


Ja se iskarin yläkupin tienoilla oleva reikä



Tuo raidetangon pää vielä jostain mettästää, että mikä on, niin osaa ostaa oikean tilalle kun tuosta kumista antoi yhden korjauskohdan leimalla.


Samalla katsoin myös tuota alustaaa, niin raptorin 03152 iskarit on ja oranssit jouset. Näköjään sen 2" korottavat.
Pitää kysellä 4x4partsilta vaikka noille lappuja muutoskattastusta varten.

Sanonpa vaan, notta halavatun GDPR ja sun muut :twisted:
Koittanu kaivella että kuka on mörön aiempia omistajia, että voisi kysellä muutoksista jne.

Kyselin jo kamuxiltakin että voisko ne edes välittää mun tiedot sille joka auton heille on myynyt, että haluan vain tutustua ja tietää autosta enemmän. Niin kuulemma eivät saa moista tietoa mistään että keneltä auto heille on tullut. Itsehän ostin jobbarilta kamuxin jälkeen.
Tarttiskohan vihjasta karhulle ja sininutuille että ostavat "pimeitä" autoja :roll:

Lähinnä tuo korotus ja sen muutoskatsastuksen teko tässä nyt rassaa kuuppaa sen mallisesti notta krääh.

4x4partsilta ei vielä ole kuin kysytty itseltäni edellisten omistajien nimiä, että löytävät kuitin tjsm, mutta kun ei mulla moisia nimiä ole enkä kehtaa puhelinluetteloakaan alkaa kopioimaan.
Englannista koitan kanssa kysellä todistuksia raptorilta suoraan, mutta nyt hekin alkoi kyselemään että millä nimellä tilattu, kun eivät mun nimellä löydä systeemistä mitään.

Pitääköhän mun siis ostaa kokonaan uudet jouset ja pumput joka nurkkaan (turhaan), että saan sen todistuksen :?:
Orkkis ilmoja ei viittis alkaa alle laitteleen, kun ei auton alla oo ees kompuraa enää tallessa.

Voe elläime käs!

Eipakkilla ja onkohan muillakin firmoilla ihan netistä saatavilla moiset todistukset ilman proof of purchaseja.

Alla siis Raptorin 03152 iskarit ja Tyrexin oranssit jouset. Ja toki ne ilmojen poistokikkareet takajousien alla.

Aiheeseen täysin liittymätön, mutta laitanpa silti, kuva jakulaarista jonka joskus bongasin classicissa.

Noniin, happea vedetty ja ruokaa saatu, ja paketteja.

Viikonlopulle arbeettia lisää.


SKF koiranluut ja allmakesin raidetangonpää.
Jostain olin tänään lukevinani että korotetun alustan kanssa voisi käyttää, mites se meni, olikohan että takana D3 etupään koiranluita ja edesssä D2 takapään koiranluita jotta saadaan lisää artikulaatiota menoon.


Samalla ohjauduttu Italiaanojen kanssa juttelemaan papereista.
Ai että, ne on sitten Fransmannien kanssa ne kaikken parhaimmat asiakaspaalvelijat ketä kiinnostaa hoitaa asiat, öö.. EI.
Sen verta joutuu työn puolesta ympäri maailmaa reklamoimaan erinäisiä raudankappaleita jne koneiden osia virheistä
että noi on ne kaks maaata mihin ei haluis edes yrittää alkaa asioita hoitaan.

Dervish post_id=112178 time=1639482429 user_id=4822 Wrote:Sanonpa vaan, notta halavatun GDPR ja sun muut :twisted:
Koittanu kaivella että kuka on mörön aiempia omistajia, että voisi kysellä muutoksista jne.

Luulin että tämä oli "kokkolanpojan" entinen, väri muistaakseni täsmää ja korotukset ehkäpä... voi olla että olen luullut väärin

Janne

Homehill post_id=112190 time=1639584932 user_id=1439 Wrote:

Dervish post_id=112178 time=1639482429 user_id=4822 Wrote:Sanonpa vaan, notta halavatun GDPR ja sun muut :twisted:
Koittanu kaivella että kuka on mörön aiempia omistajia, että voisi kysellä muutoksista jne.

Luulin että tämä oli "kokkolanpojan" entinen, väri muistaakseni täsmää ja korotukset ehkäpä... voi olla että olen luullut väärin

Janne

Olitko se sinä kun oli jutulla maastoajoissa juurikin aiheesta?
Nimimerkillä hemmetin huono naama ja nimimuisti.

Jotain pientä askarreltu taas..

Sivuvilkku oikealla oli sitä mieltä ettei sitä saisi kahlita omaan rooliinsa vaan haluaisi heilua vapaana tullessa, hemmetin lumihiutale.


No, heitin "mettään" ja pistin Ranskalaista preemiumi lediä tilalle. Toki kummallekin puolelle.


Mitä lie kiinaledejä onkaan, mutta koitetaan nyt kun sattu "käden ulottuvilla" olemaan.
Eivaan, ledi polttimoita mä vihaan, mutta kuten talossakin, suuri osa valaisimista on vaihtunut ajan kanssa ledivalaisimiin, siis kiinteisiin, ei mitään vaihdettavia korvikepolttimoja niissä.

Sähköliimaakin saatu runkoon, ja oli vähän enemmänkin paikattavaa kuin inssi oli saanu hakattua esille. Nelisen tuntia oli parsinu ukko kasaan, eli rapiat parihunttia meni siihen. Ainakin kolmelle sivulle melkei yhtä pitkäs siivut, että aika katki oli runko, muttei kuulemma vielä muuttanu muotoosa. Iskarin yläkuppikin oli kuulemma vähän enemmän huonona kun vaan se sormen kokonen reikä.


Eiköhän noilla paikoilla ny pari leimaa saada.

Jouset tilasin uudet niin saa ne paperit ja muutoskatsastettua, katotaan koska tulee.
Edessä bump stopit ilmeisesti orkkikset, mutta takana taitaa ainakin olla jo pidemmät, ja eriparia.



Sitten jos joskus olis varaaa, niin vois hommata eteen uudet radius armit terrafirmalta, jos niistä on jotain hyötyä. Pitää tutkia ja tutustua aiheeseen. Väähn arvokkaat on, juur ja juur alle 500 parin löysin kyllä. Puslat toki lisäks sitten.

Vähän koitin auton alla ähistä ajatuksena vaihtaa taakse koiranluut, mutta ei toi kivaa ole tuolla märässä makoilla ulkona ja kun paikat on niin jumissa ettei käsin tunnu aukeevan ja pulttikone ai väleihin mahu, eli taidan viiä pajalle laitettavaks. Sama raidetangon pään kanssa.

Letkulämppärikin tulee uusi, mutta "säätöä" sekin.
Otin suoraaan maahantuojaan yhteyttä, sanoivat että takuuhommiks menee, ota myyjään yhteyttä. Myyjälle tieto, ne kontaktoi maahantuojaa ja maahantuoja sit toimittaa mulle uuden tilalle kuitenkin suoraan...
Risaa eivät halua, vaan saan kadottaa sen miten katson parhaiten.

Voishan tuohon vaihtaaa liittimen tilalle johdinpätkän ja siihen päähän liitin.
Läpivientihän tuos jo irtojohtimille on kun käyttää vanhan liittimen runkoa siihen.


Ei tuo kyl kummonen härveli ole, mutta on siin ny ropelli että se jäähyneste liikkuu.

Kyllä se pitää antaa periks ja luopua tuon qthermin asentamisesta.
JOS olis 90 asteen kulma defran liittimellä, niin sitten.
Mutta onhan toi ihan järkyttävää p*skaa että on kolmeen eri suuntaan lähtöjä, etenkin toi sähkö kun pitää olla panssarilla, niin se ei ihan miten vaan taivu asentaessa heti liittimestä alkaen. Vaikka tuolla konehuoneessa tilaa onkin, niin rajansa kaikella.

Pitää tilata TT Thermo tilalle, siinä sentään lähdöt on vaan kahteen suuntaan.

Toki kun oli letkut auki ajattelin että lisään sitten kauravelliä ja otin paisarin ylös, ja letkusta nipan auki että ilma pääsee karkuun.
Virrrhe.
Se nippa siinä letkussa, pyörii aika vapaana, lopulta kun laitoin nipan laipan alle ruuvarin jolla nostin samalla kun käsin ruuvasin auki, niin tulpan sai pois.
Lisää nestehijä, nippaa kiinni, pyörii aika tyhjää vaan muttei lähde nostamalla pois, paisari paikolleen, pelti alas ja ajelulle lämmittään kone.

Palatessa vielä vilikaasu pellin alle.
Kauravelliä siellä ja sun täällä, kostiat pileet...


Nippanuppi leikkii kinkkumittaria, ja oli pongannu ylös.


Ilmeisesti sitten tuon nipan vastakappale letkussa on irrallaan tai löysällä. Koitin nyt kirrata sitä niin että ruuvarilla kinkesin sitä ylöspäin samalla kun kiersin kiinnipäin, liekö auttaa saatika pysyy. Ei löytyny sitä vaastetta sieltä, eli pyörii vaan.
Pitää varmaan pistää iso letkuklemmari tohon ympärille ja uus letku tilaukseen.

Eli Betty Gilpiniä ruutuun ja ebay/aeromotorssi auki.

Jotain pintä lisää taas asennuslistalle.


Lämmitettävän tuulilasin katkaisin, rele ja sulakkeet.
Josko kesällä sitten asennuttais sen lämmitettävän lasin.

Taakse meni pajaalla uudet koiranluut ja pitmannin päähän nivel josta kumi oli särki.
Ja samalla sitten tosiaan ajatus eheytyi, että raidetangon päähän siihen piti vaihtaa eikä pitmannin päätä prkl.
Pitää siis panna vielä pikkutilausta sisään.

Kulmien säädöstä sanoivat pajalla, mitä tuossa lapussakin näkyy(mutten juuri ymmärrä), ettei säädöt piisannut kunnolla aurauksiin, pitää huomenna tutkia että miltä siellä näyttää, onko uusista raidetangon päistä apua.

On sentään oikeaan suuntaan, eli harituksellaan. tuossa Punaisessa oli edellisen säätäjän jäljiltä aurauksellaan, eli väärään suuntaan. onneksi tuli tarkastettua, ettei uudet renkaat menneet heti pilalle... Mittilöin harituksen kohdalleen siten, että 16" vanteen etureunasta ja takareunasta ero oli pari milliä, etureunan lukema isompi. käytin sitten mittauksessa, ja oli senverran hyvin kohdallaan, ettei tarttenu koskea.

cxtb2 post_id=112242 time=1640722657 user_id=1990 Wrote:On sentään oikeaan suuntaan, eli harituksellaan. tuossa Punaisessa oli edellisen säätäjän jäljiltä aurauksellaan, eli väärään suuntaan. onneksi tuli tarkastettua, ettei uudet renkaat menneet heti pilalle... Mittilöin harituksen kohdalleen siten, että 16" vanteen etureunasta ja takareunasta ero oli pari milliä, etureunan lukema isompi. käytin sitten mittauksessa, ja oli senverran hyvin kohdallaan, ettei tarttenu koskea.

Tuolta löytyikin hyvä selitys eri kulmista
https://www.suomentyokalu.fi/tekninen-tu...steet.html

Kun nyt kävin tiiraamassa lumitöiden ohella mörön alle, niin vaikuttaa siltä että eipä niillä raidetangonpäillä ole apua tuohon kulmien säätöön, kun pitäisi saada pakettia siis lyhemmäksi, ja on jo minimissään.


Tuskin se nyt kauhean fiksua olis että jättäis noista päistä nuo kiristysmutterit pois, sillähän sitä saisi tarpeeksi lyhemmäksi jos vaan kierrettä piisaa kangessa sisällä.

Samalla vähän otin ajatusta noista terrafirmankin myymistä front radius armeista.
Ilmeisesti ne siis on pidemmät kuin orkkikset, jota kautta ne korjaa tuota casteria.

Dervish post_id=112243 time=1640771015 user_id=4822 Wrote:

cxtb2 post_id=112242 time=1640722657 user_id=1990 Wrote:On sentään oikeaan suuntaan, eli harituksellaan. tuossa Punaisessa oli edellisen säätäjän jäljiltä aurauksellaan, eli väärään suuntaan. onneksi tuli tarkastettua, ettei uudet renkaat menneet heti pilalle... Mittilöin harituksen kohdalleen siten, että 16" vanteen etureunasta ja takareunasta ero oli pari milliä, etureunan lukema isompi. käytin sitten mittauksessa, ja oli senverran hyvin kohdallaan, ettei tarttenu koskea.

Tuolta löytyikin hyvä selitys eri kulmista
https://www.suomentyokalu.fi/tekninen-tu...steet.html

Kun nyt kävin tiiraamassa lumitöiden ohella mörön alle, niin vaikuttaa siltä että eipä niillä raidetangonpäillä ole apua tuohon kulmien säätöön, kun pitäisi saada pakettia siis lyhemmäksi, ja on jo minimissään.


Tuskin se nyt kauhean fiksua olis että jättäis noista päistä nuo kiristysmutterit pois, sillähän sitä saisi tarpeeksi lyhemmäksi jos vaan kierrettä piisaa kangessa sisällä.

Samalla vähän otin ajatusta noista terrafirmankin myymistä front radius armeista.
Ilmeisesti ne siis on pidemmät kuin orkkikset, jota kautta ne korjaa tuota casteria.

Jos tulkitsen oikein tuota mittauspöytäkirjaa, niin siinä sanotaan, että haritusta on liikaa, "yhteisauraus -8,9mm." eli akselin takana olevaa yhdystankoa, jolla tuo säädetään, pitäisi juurikin pidentää, että vanteen reunasta mitattuna ero pienenisi n. 7,7mm. Optimi olisi tuon mukaan -1,2mm.

Ja sitten pääsee säätämään kääntötankoa, joka lähtee ohjaussimpukalta toisenpuolen napaan (akselin etupuolella), jos haluaa, että ratti on suorassa, ja simpukka toiminta-alueensa keskellä... Tuo pöytäkirja voi olla hieman vaikeaselkoinen, kun se on suunniteltu hammastanko-ohjaukselliselle kulkuneuvolle, eikä tämmöiselle tankosysteemille, jossa ensin käännetään toisenpuolen pyörännapaa etupuolelta, ja navan takapuolelta sitten lähtee toinen tanko, jolla sitten käännetään ohjaussimpukan puoleista pyörää

Tommosilla harituksilla luulis olevan ohjauksen tarkkuus likimain samaa luokkaa niinkuin serieksessä: oma kaista jos riittää nipin napin tiellä liikkumiseen, niin kaikki on kunnossa.... :mrgreen:

Ei tuo ny kummosesti hae, nyt on sentään tuon säädön jäliltä jo ratti suorassa eikä tyyliin 1/8 kierrosta kierossa.
Välillä ilmeisesti alitajuntasesti tjms käänsi aiemmin rattia suoraks suoraan ajaessa ja oja alko läheneen ennen kun tajus mitä ajattelematta teki.

Musseen kun vaihtelin etupäähän spindlet ja isommat levyjarrut jne hilut, niin säädöt oli luokkaa ei pysty ajaan suoraan lainkaan, ja sai poltettua rengasta, jommalla kummalla eturenkaista, mateluvauhtia ajamalla kotoa lähipajalle alle kilsan päähän säädettäväks.

Mutta joo, mitä nyt tuota koitan saada ymmärrykseeni, tuota haritusta jne, niin tosiaan, eihän tuossa säätövara pitäisi olla loppu, vaan vielä varaa.
Auraus = positiivinen (+). Renkaiden etäisyysmitta pienempi etureunaltaan.
Haritus = negatiivinen (-). Renkaiden etäisyysmitta suurempi etureunaltaan.

Kun tuo on kerran -8.9mm niin ne on etureunastaan liian kaukana toisistaan, ja kun raidetanko on pyörien takana niin sitä pidentämällähän tuo pitäisi mennä kiinnipäin. Mutta säätäjän kuitilla kirjaama tieto oli että säätövara loppuu kesken.

Pitää tiirailla ja tutustua tuohon lisää vaikka samalla kun vaihtaa uudet jouset nurkkiin, kunhan saapuvat.
Töistä napata vaikka paari puolen metrin pätkää kulmarautaa jotka sitten jarrulevyyn/rumpuun vinkoilla kiinni ja rullamittailee siitä.


Ja sitten jotain muuta.....
Posti oli taas ahkera ja toi Bulgariasta tilatun uuden ja ehjän takalasin pyyhkimen varren, niin aloin taas harrastamaan välihommina takapyyhkimen ehjäystä. Varsi uusi koska sen nivelestä on toiselta puolen korvake aikalailla murtunut pois.
Ja lisähommana se, ettei koko pyyhin edes toimi.

Sen verran nyt mittarin kanssa käpistelin piuhojen päitä että sinne kyllä virta tulee kun pyyhin on päällä, ja kun rele naksauttaaa se pätkäisee maadoitusta.
Skema


Pyyhkimen moottorilla tulee kaksi johtosarjaa, toisessa kaksi ja toisessa kolme johtoa. Ja ne ei oo ryhmitelty niin kun ne on tuossa skemassa. Näin mä ainakin järkeilin plussan ja miinuksen.


Moottorissa ei oo mitään eloa, eli se on varmaan sitten mykkänä. Pitää sitten miettiä mihin napoihin kehtaa antaa suoraan jännitettä että sen saa ny varmasti testattua, että tietää tilata uuden jos sikseen on.