Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Diagnosoituna pientä -lonkan kulumaa-, perä laahasi kuin vanhalla saksanpaimenkoiralla. Tilanne tohtoroitiin uusilla tekolonkilla eli elämää nähneiden vakiokikeriäisten tilalle HD-jouset.
Samalla siinä tuli rapsuteltua edellisten uimareissujen jälkeiset kuivettuneet mudat ja kaislat ja tilalle ruostesuojamyrkkyä.
Ja pitihän sitä uudet jarrunesteetkin...

defethän ei pidä vettä, niin paransin tuuletusta ja porasin kattoon 12kpl 6mm reikää, ja yhen 40mm

Öö.. Onko sulla kiinteät ikkunat?

ei sentään, kyllä ne veivaten laskee
pulttasin kattotelineen suoraan katon läpi kun ne hiton kourukiinnitysjalat aina tarttuu puihin..

Ja 40mm reiästä viedään 50:llä TETillä antennikaapelit ja valojohdot ylös.

Jaa...kyllähän se vesikouru on tehty kestämään painoa toisin kuin katto jonka päälle ei painoa ole liiemmin suotu laitettavaksi...mutta ei ne telineet määräänsä enempää kattoon lommoa tee.

TT

Mutmut.. nämä pystyy nyt tukemaan sisäpuolelta vesikouruun, tai turvakaareen.

Toisaalta tuonne katolle ei mitään painavaa ole tarkoitus laittaakaan.

Ei varsinaista korjausta, vaan lähinnä osien takaisin laittoa:
Eilen kotiinpäin sateessa körötellessä lähti yhtäkkiä kuskinpuolen pyyhkijänsulka irti - tuli ihan Mini-ajat mieleen! - onneksi sulka putosi tuulilasin ikkunakouruun josta pysähtymisen jälkeen sen poimin ja takaisin paikoilleen sovittelin :=)

Minähän en osaa mitään korjata, mutta nyt on Discon muovipuskuri hitsattavana. Saa nähdä mitä tulee.

EDIT: Hyvä tuli.

Eilen punnattiin kaverin avustuksella uusi rempattu jakis tilaansa kun ensin yksin tiputin vanhan vuosi sitten rempatun pois
Tarvii koittaa purkaa puhelimesta pari kuvaa hienosta virityksestä..

kakkosnelonen ja kuormaliina auton sisällä
Ja vain keskiluukku lattiasta auki

uus meni tilaansa hienosti, mutta vanhempaan 110:iin ashcroftin planeeetta pitää näköjään asentaa kilon paloina, ei mene yhtenä osana kiitos rungon keskipoikkipalkin

Freelanderin pissapoika, alunperin piti irroittaa puskuri tätä operaatiota varten. Mutta se ei ollut enään mahdollista kun pyöräkotelon puolen ruuvit oli niin jumissa et ne ois pitänyt porata pois.. kokeilin myös tätä. On sen verran kovaa materiaalia noi ruuvit, muovi sulaa ympäriltä ennen kun terä puree ruuveihin kunnolla hock:

Päädyin lopulta avaamaan pyöräkotelon puolelta vain sen verran et pääsin käsiksi pissapoikaan! Vikana oli tullilasinpesimen moottorin päässä oleva takaiskuventiili (kulmapala letkussa) vuoti aina kun käytti pissapoikaa. Avasin tuonkin, mutta tiiviste oli sulanut sisältä ja en saanut sitä toimimaan, joten jätin tuon kylmästi pois välistä 8) Nyt näyttäisi toimivan, eikä osa vesistä ei valu pitkin pihaa tuulilasin sijasta...

Pakoputkea piti korjailla myös, mut se jäi toiseen kertaan.. pitää olla katkasu laikka, et saa edes purettua taka pöntön ja keski putkiston välisen U klemmarin pois :roll:

Viikonloppuna tuli "viritettyä" lantikaa, säädin siis kaasupoljinta/kaasuvaijeria siten että kun polkimen painaa pohjaan niin ruiskulla vivusto menee myös pohjaan(rajoitin tappiin).
Varmaan hiljalleen luistanut ja lähtötilanne oli sen että kaasua annettiin täyskaasulla, ruiskun päässä n. 3/5.

Freekun kardaanin tukilaakerit tuli viimeinkin vaihdettua. Loppui turhat jytinät...
Koko kardaani viskoineen lähti helposti irti, kuten myös ristikon pultit viskon päistä. Mutta sitten hock: ...
Nivelet olivat vähintäänkin kiinni, laakereista puhumattakaan... Nivelet tottelivat vasaraa kun kärsivällisesti "naputteli", mutta laakerit sai pilkkoa rälläkän kanssa aivan atomeiksi... Sisäkooleihinkin joutui vetämään viillot ennen kuin lähtivät napauttamalla irti...
Seuraavana listalla webasto ja toisen takaoven ikkunannostin... sitten kun taas kerkee joskus.

Hmm... epäilin Defessäni että kytkin on menossa ja tilasin jo hätäpäissäni uudet orkkikset kytkinosakin. Sivuäänet muuttuivat koko ajan, kiihdyttäessä kuului ihan kuin kytkimestä olisi kuulunut jotakin kilinää. Sitten se ääni alkoi siirtyä enempi käsijarrusta kuuluvaksi. Lopulta se kuului jo kolinana takaperästä. Sehän olikin vain takakardaanin ristikko joka oli antautunut.

Vajaa viikko sitten katsoin kardaanit läpi eikä mitään vikaa ollut. Tosin oli vaihde päällä ja kardaanissa jännitystä. Rasvasin ristikot ja sen jälkeen tuo vika paheni kun jämähtänyt ristikonkuppi alkoi kaiketi liikehtiä. Kauan oli jälistä päin ollut jo huonolla hoidolla..

No, 300 euron remppa hoitui 7 euron ristikolla. He he. Tyhmyydestä näemmä sakotetaan ;-)

TT

Putsasin Freelanderista askelmoottorin, kun kierrokset jäi vähän laahaamaan välillä

Hätäkorjasin pakoputken, vaikka oikeasti vihaan hätäkorjaamista.. kun sen voisi kerralla tehdä kunnolla, mutta edessä häämöttävä Lapinretki pakotti nyt tekemään hätäkorjauksen.

Ajattelin vaihtaa lämmittimen kennon (joka vuotaa), mutta oli parkkipaikka operaatioksi liian iso remontti. Kiitos nykyauton suunnittelun, koko etu sisusta olisi pitänyt purkaa pois, airbag ratti mukaan lukien, että saisi tuon lämmitin yksikön irti ja pääsisi vaihtamaan osan :roll: Ei ihme et korjaamo laskut on aina vaan kasvaa, kun pikku osan vaihtoon pitää purkaa puoliautoa hock:

T€€MU Wrote:Ja 40mm reiästä viedään 50:llä TETillä antennikaapelit ja valojohdot ylös.

TETillä...? Nyt en ymmärrä... Mullakin antennikaapeleita ja valojohtoja vedettävänä enkä vielä tiedä miten/missä mennään katon läpi...




Andy

Ei tänään eikä eilen eikä ees tällä viikolla, mutta edellis viikolla tuli tehtyä Discon Tdi200een jakopään remppa. Jakopää tosin oli rempattu viimeks 60 tonnia sitten. Nyt kyrsi kun vedet tuli pihalle sieltä laturin takaa jakopään kotelon alta. Eikä ihme ollu, että tuli pihalle. Siellä ei ollu minkäänlaista tiivistettä ollenkaan. Jotain ihme kovettunutta nöyhtää. Kovin huonosti pitää metalli metallia vasten tuossa kohtaa, etenkin kun jakopään kopan ja koneen välissä oli paperi tiiviste. Koneeseen tehty aikonaan jonkun edellisen omistajan toimesta remppa tunnetussa rover korjaamossa. Tuskin tehaalla jääny kummiskaan tiiviste laittamatta. Ei vielä sillon pahasti vuotanut kun edellisen kerran jakopään rempan tein.
Tällä viikolla rempattu jakiksesta vuotavaa etukardaanin lähtöä. Syyks paljastu jakiksessa löysällä ollut laipan mutteri. Jos mutteriin tarvitaan 30mm avain, sitä tuskin on tarkoitus pystyä pyöritteleen sormin auki. Etenkin kun kyseessä oli nylock mutteri. Oli vetolaippa sit päässy klappaan akselissa ja se sit syönyt stefan. Tuo laatikko pakettikin oli rempattua aikonaan jossain liikeessä. En nyt muista oliko sema mesta missä kone poka tehty. Ajatuksella oli kuiteskin sislikoonia laittettu laipan mutterin prikkaan. Ei periaatteessa ois voinu vuotaa öljyä kuin kierteitä pitkin.

Ei oikeastaan tullut mitään korjattua, eikä ollut minun autokaan, vaan kaverin -98 D1.

Tavoitteena korottaa ajonautinnon tasoa, vähän ehkä lässähtäneen näköisestä:



Eka nurkka tehtynä:










Tavoite saavutettu:

Eilen oli tarkoitus öljytä serieksen pohja... mutta eksyin koskemaan ruosteiseen etujousen korvakkeeseen ensin ruuvvarilla... ja sitten rälläkällä... Korvakkeen ja rungonpään joutui tekemään käytännössä lähes kokonaan uusiks.

Tänään nostettiin kattoteline takaisin Sampan, PP'n ja Svanten voimin, nätisti se siihen istahti vaikka pelkoa oli että tukijalat veisi alpineikkunoiden tiivisteet mennessään. Varsinaista korjailua tulikin sitten sähkön merkeissä kun asensin peruutusvalon takaisin kattotelineeseen kiinni ja sähkö meni vähän turhaan moneen piuhaan. Kolmet sulakkeet kerkesin polttaa ennen kuin tajusin tarkistaa omat kytkennät... :oops:




Andy

Poistettu

Ei niin, jos se on kytketty vaihdelaatikkoon tms. Mutta mikäli se on vain taaksepäin osoittava työvalo omalla vipukatkaisijalla se saa näköjään olla vaikka mastossa... :?


Andy

Poistettu

Poistettu

Ahosensetä Wrote:Silloin se ei ole peruutusvalo. Työvalot ovat sallittuja vain pakettiautoissa.

Jos käytän sitä peruuttaessa kutsun sitä peruutusvaloksi. Katsurin ja muiden silmissä se on vain työvalo.



Andy

Poistettu

Aivan, on kyse näkökulmasta...!




Kaikki on suhteellista, ja jotkut asiat ovat suhteellisempiä kuin toiset...



Andy

Poistettu

Varsinaista peruutusvaloa ei ole Serieksissä ikinä ollutkaan. Svante teki mulle jokunen vuosi sitten takakulmapalan mikä oli hybridi Serieksen ja Defen paloista, eli kaksi valopaikka ylhäällä ja yksi alhaalla. Ajatus oli että toiseen puoleen peruutusvalo ja toiseen sumari. On toistaiseksi asentamatta koska en ole pähkäillyt valmiiksi miten saan kytkimen vaihdelaatikkoon kiinni...

Mullakin on S2a'ssa ollut aikoinaan takakilpi (edellisten omistajien toimesta) takaoven yläpuolella, lienee siirtynyt sinne kuin kuusmerkkiset kilvet otettiin käyttöön eikä siten enään mahtuneet takaoven viereen...




Andy

Mun kilpiongelma ratkesi kun sain auton alkuperäiset viismerkkiset tunnukset takaisin. Nyt kilpi asustaa oikeassa paikassa takaoven vieressä.



Andy

Ilmaräppänöiden tiivisteet tuli vaihdettua. Oletan että nyt ei varpaat kastu kuten taannoin, sillä kuskin räppänän tiivisteistä oli 1/3 "rullalla" elikkäs pois paikoiltaan.