Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Oliko tolleen samallalailla, vai oliko jo tuhonnut paikkoja?
Pitänee tarkastaa noi muutkin laatikot.

Jyrki J Wrote:Oliko tolleen samallalailla, vai oliko jo tuhonnut paikkoja?
Pitänee tarkastaa noi muutkin laatikot.

Molemmissa pakkiratas oli vielä siirtäjähaarukassa kiinni,mutta pakki ei enää toiminut.

Hyvin suunniteltu, jos pakkiratas irtoaa, ei hajoa koko laatikko :lol: :lol: :lol:

Laatikko tuli kuntoon laittamalla rattaan paikoilleen, siirtäjän kohilleen ja akseli takaisin koloonsa uudella lukkopultilla liiman ja lukkoprikan kera. Hyvin pelaa taas.
Tänään tai siis eilen korjasin vielä peruutusvalon, jossa oli hapettunut hehkun kontakti

Eilen illalla tuli tehtyä varsinainen DIY parsinta pakoputkeen, että pääsi tänään ajalemaan Pornaisiin. :roll:

Aamulla sitten safarirenkaita alle laittaessa muistin et takapalathan piti vaihtaa ja tarkempi tutkinta osoitti että per heti! Molempien takajarrujen sisempi pala oli enää about milli, eikun pikainen takapalojen vaihto vielä ennen lähtöä. Vähän nesteiden/ölppien tarkastusta ja lisäilyä tuli kans tehtyä ja työvalot takaa ja sivuilta irroitettua, kun teline vaihtoi omistajaa.

Pikainen öljynvaihto punaiseen illansuussa. Kilsat olivat täyttyneet kuin varkain, 600km/vko niin sujuvastihan ne lukemat ruudussa vaihtuu.

Pitäis laatikotkin öljytä justiinsa...

Lämmitettävän tuulilasin sähköt sain jo liittimelle asti tulemaan.. nyt tartteis enää huurteisen ikkunan niin näkisi toimiiko. Vastukset mittasin myös, ohmit ei ollut äärettömät joten ehjä pitäisi lanka lasissa olla. Aika näyttää. Webasto pitäisi tekohegittää vielä jossain vaiheessa..

ZF:n sihti/öljy ja jakolootan öljynvaihto punaiseen, meni ihanasti. Öljyt terveet vaikka niillä ajettu hieman vaihtoväliä venyttäen, eikä irto-osiakaan tullut ulos.
Harmillisesti vaan lootan öljyproppu katkes, aika naurettava pimpula. Onneksi auto on suunniteltu seisomaan viikoksi niin suru ei ole kovin suuri, eniten vilutti kun homma jäi vaiheeseen.

Rangen kuskin puolen ulompi ovenkahva pääsi rikkoutumaan. Ehjä kahvakokonaisuus vaihdettu. Muuten helppo homma mutta lukkopesän vaihto rikkinäisestä toimivaan vaati hieman tarkkaa silmää ja sorminäppäryyttä. Minulta ei löytynyt kumpaakaan :lol:

Kiitos nopeasta osatoimituksesta Racing Rabbitille!

Vaihdoin taakse tukivarsien etupään puslat. Vanhat alkuperäiset kestivät 50000km. Näissä alkuperäisissä oli kumiosat vulkanoitu kiinni metallisiin prikkoihin.
Kannattaa käyttää kuitenkin tarvike puslia, joissa polyuretaaniosat ovat irralliset. Tuo vulkanoitu malli ei kestä äärijoustojen kiertoliikettä.

Punaiseen ilmastoinnin lauhdutinkenno ja kuivain. Ei mennyt kuin Homsössä. Kuivaimen liitokset aika topakasti jumeksessa ja tri-mode switch kupettunut basmaatiksi.
Raadosta oli tallessa tarvittava putki-letku, mutta tuota himputin switchiä en löytänyt. Joko sen on hukassa tai sitten se on mennyt kaupaksi.

Hommaa ei helpota paljoakaan se että etupuskuria ei saa irti, kiitos katkenneen pultin. Onneksi tuo switch on sellainen että sen pystyy asentamaan jälkikäteenkin, ja myös syteemi täytettynä. Kenno ja kuivain tuonne istahtikin, ja nyt tuli vielä erilainen kenno kun alkaa jo kyllästyttämään noi muutamassa vuodessa hapantuvat mallit. Josko tämä kestäisi pidempään kun siinä ei ole niin teräsprofiileja päädyissä.

AVRO Wrote:Ei mennyt kuin Homsössä

:mrgreen:

Tärkeä tiedotus, piiraksessa tulee taas viileää rööreistä. Uusi switch tuli pikaisesti, frouva haki sen Matkiksesta ja osa odotti pöydällä kun tulin kotio. Kamat kantoon ja tuhannen ryyd-loikkaa kylän verstaalle jossa osa äkkiä asentaen samalla kun monttööri laitteli täyttökoneen letkuja paikoilleen.

Ja kaikki toimikin vielä.

Rouva JB alkoi oirehtia kevyttä astmaa ja kuten aina ennenkin vastaavien oireiden ilmaantuessa, kaasuttimien kumit aivan kuminauhaa ja vaihtokunnossa. Nämäkin sellaisia aina vain vaikeammin löydettäviä vaihto-osia. Harvalla enää on kalvokaasuttimia käytössä ja yhtä harva varaosaministeri myy kunnollisia ja kestäviä kalvoja.

Korjasin jäähdyttimen ja vinssin välistä västäräkin pesän, missä 6 munaa. Ihan hyvä suoritus västäräkiltä, kun auto ollut käyttöautona ja lähes päivittäin liikkeellä. Pesä oli niin tukevasti rakennettu että pysyi moottoritienopeuksillakin paikallaan.

Västäräkki on kova tekemään pesiään tämmöisiin paikkoihin. Keväisin on jonkinasteinen vaiva tuolla lentokentällä kun moottoritiloihin tekevät pesiään. (pikkukoneet) Useimmat pesät mitä minä olen joutunut poistamaan, ovat olleet västäräkin.

Kauan sitten eräs jo edesmennyt herra omisti ilmavoimien harjoituskoneeksi tarkoitetun, mutta sittemmin hyllytetyn, konetyypin ja tapana oli silloin tällöin käytellä moottoria ettei mene pilalle kun kone ei muuten ollut lentokunnossa. Joka kesä siellä oli linnunpesä, tietenkin. Herra oli kovin eläinrakas ja oli hyvin huolissaan linnun hyvinvoinnista, nosti pesän varovasti pois ja laittoi sen lähistölle varattuun kassiin jossa emolintu osasi sitä käydä vahtimassa.
Koekäytön jälkeen, kun moottori oli jäähtynyt, pesä nostettiin takaisin ja pesintä sai jatkua.
Kone oli muuten Tuuli III jos jotain kiinnostaa tämmöinen historiikki.

Rouva JB sai osakseen etunapahuolenpitoa, taas kerran. Tässä ollut matkan varrella murhetta, kun on niin tihku ollut herkässä, johtuen osittain vääristä hyvälaatuisista osista ja osittain oikeista rapalaatuisista osista. Nyt sujahti uudet laakerit, stefat ja tiivisteet...mistä lie tirisee rasva seuraavan kerran ulkoilmaan.

Rouva JB sulkeutui omiin oloihinsa, takakaiuttimet hiljaa ja takaovet sulki. Takaovien aukaisu ulkoa oli mahdotonta. Ulkokahvan työntövarsi on niin meltoa muovia että taipuu; lue ei avaa lukkoa. Verhoilut irti, lukon ja avauskoneiston väliin vällyä ja taas naksuu lukot.
Kaiutinkaapeli lumeliitoksessa kattoverhoilujen välissä. Oli taas oma hommansa ujuttaa uusi kaapeli paikallaan olevan kattoverhoilujen välistä, mutta siellä on...
Lopputulos; takaovet aukeavat kuten kuuluu ja poppi soi neljästä nurkasta

Oikealle puolella eteen taas pyöränlaakeri, moottorin kannakekumit molemmille puolille, takalasin pyyhkimen varsi ja kaikki suodattimet sekä moottorin öljyt vaihdoin. Jumppasin nuo kahtena edellisenä iltana.

Discoon vaihdettu hantin puolen umpio ja mustaan Rangeen simpukkaan matoruuvin laipan tiiviste.

Epäluotettavaksi haukutusta Rangesta toinen ajovalopolttimo ja parkkipolttimo kun ruutu sellaisten sammumisesta herjasi. Samalla kun akun suojakansi oli irti, raspasin akun navat ja liittimet kun maapuoli oli hieman harmaantunut. Ops checked good.

Valtavia vikoja pukkaa. :wink:

armas Wrote:Rouva JB sulkeutui omiin oloihinsa...ja takaovet sulki. Takaovien aukaisu ulkoa oli mahdotonta. Ulkokahvan työntövarsi on niin meltoa muovia että taipuu; lue ei avaa lukkoa. Verhoilut irti, lukon ja avauskoneiston väliin vällyä ja taas naksuu lukot...

Tuossa väliä niin ettei ulkokahvan liikerata riitä lukon aukaisuun (kun alkaa muovitappi taipua alaviistoon).


Siihen sitten tuommoinen -pantterisalmiakki- kikkare, kumia ja mailaerkkaa. Mailaerkka estää ettei liu'u tuo kikkare muovitapin ja viiston metallipinnan välistä.


Tai jos haluaisi tehdä pitkän kaavan mukaan niin p....artelisi tuon muovitapin jostain metallinsukuisesta ja hieman pidempänä. Samalla välttäisi sen taipumisilmiön.

Vaihdoin suuttimien tiivisteet. Käyntiin lähti julman sinisen savupilven saattelemana Toivottavasti ovat tiiviit ny.

Pari viikkoo tuli laiteltuu Seriestä että sais leimalle. Ja sitä myöten Suur-Saimaan Ympäriajoihin. Laitoin pakoputken uusiks, käytätti samalla pakosarjan pois, venttiilit säätöihin, pohjaan paikkaa, polttimoita vaihtoon ja muuta huoltosettii. Leiman sain ja myöhemmin Passatin takapuskuriin. Eli peltityöt jatkuvat jossain vaiheessa. :evil:

Serieksen jarruja ilmailtu taas tänään, huonolla menestyksellä, viimein ilmavuoto paikallistettu pääsylinteriin, jossa kylläkin oli uusi korjaussarja laitettu, mutta iso kupariprikka vuotaa :?

sotarauta Wrote:Leiman sain ja myöhemmin Passatin takapuskuriin. Eli peltityöt jatkuvat jossain vaiheessa. :evil:

Toivottavasti se p....atti kärsi pahemmin.

sotarauta Wrote:Pari viikkoo tuli laiteltuu Seriestä että sais leimalle. Ja sitä myöten Suur-Saimaan Ympäriajoihin. Laitoin pakoputken uusiks, käytätti samalla pakosarjan pois, venttiilit säätöihin, pohjaan paikkaa, polttimoita vaihtoon ja muuta huoltosettii. Leiman sain ja myöhemmin Passatin takapuskuriin. Eli peltityöt jatkuvat jossain vaiheessa. :evil:

bongattu mikkelissä ennen starttia. takapalkki oli aika sisässä vetokoukun kohdalta. olihan sitä jo hitsailtu mutta ainahan se teettää ylimääräistä työtä. meniköhän kierros muuten ilman ongelmia?

Uusi akku kun vaihteisto limb modeen startissa. Nyt toimii taas.

Diskosta (TD5) laturi, uudet etuiskarit ja kaarrevakaimen sylinterin suojakumi. Suojakumen vaihtoo ois tarvittu special työkalu, pah sanon minä. Onnistuu kotikonstein jos käyttää luovuutta..

rami-mli Wrote:

sotarauta Wrote:Pari viikkoo tuli laiteltuu Seriestä että sais leimalle. Ja sitä myöten Suur-Saimaan Ympäriajoihin. Laitoin pakoputken uusiks, käytätti samalla pakosarjan pois, venttiilit säätöihin, pohjaan paikkaa, polttimoita vaihtoon ja muuta huoltosettii. Leiman sain ja myöhemmin Passatin takapuskuriin. Eli peltityöt jatkuvat jossain vaiheessa. :evil:

bongattu mikkelissä ennen starttia. takapalkki oli aika sisässä vetokoukun kohdalta. olihan sitä jo hitsailtu mutta ainahan se teettää ylimääräistä työtä. meniköhän kierros muuten ilman ongelmia?

Eipä mennytkään. Sunnuntaina kotoa Imatran kylpylälle lähtöä varten siirryttäessä yskäisi, sammui ja hävitti kipinän. Enkä ole sitä vieläkään ehtinyt löytämään. Toinen päivä meni kyytiläisenä 100A kyydissä. Nyt pitäis saada jostain joku irtokipinä että sais käytettyä tuon takapään korjausarvion teossa. Tietäis sitten meneekö vakuutukseen vai maksaavatko näppiin.