Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Kuumasinkillä. Sähkösinkitys on hiukan kosmeettinen pinnoitustapa. Tosin siellä sylinterissä sekin voisi auttaa.


T, Antti

Oikaisin kiveen kopsahtaneen valoraudan kiinnikkeet, nyt ei puolla enää
Vaihdoinpa oilit ja putsarin samalla...

Rangeen vaihdoin uuden pakoputkiston kateilta taakse.
Muistin taas miten he***etin inhottavaa hommaa se on, varsinkin sen vanhan kupettuneen röörin kanssa painiminen.

Keskipönttö näyttää menevän "nopsaan", -04 vaihdettu pönttö oli jo kolmesta kohtaa puhki ja takaliitoksen luota oli putki melkein katkipoikki.
Tosin runsas parkissa seisominen rapauttaa putkea ankarasti. Takaputket eivät olleet puhki vielä, vaikkakin rumia.

Taas piti huoltaa, oikea takavaloumpio oli puolillaan vettä
Porasin umpion pohjaan poistoreiän...

Defeen laitettu uus pakoputkisto.
Samalla hioin takapuskurin, snorkkelin ja vetäsin niihin uuden maalin. Niin ja astinläpykät hioin myös ja maalasin. Onnistuin samalla katkasemaan yhden astinlavon pultin kun yritin saada sitä vetreytymään. Oli käyttämättömyyttään jäänyt yläasentoon ja siellä myös näköjään pysyy.

Nuo oven saranat pitäis seuraavaksi putsata. Ovat pintaruosteessa. Onkos kettään tilannu alumiinisia vastaavia? Ainaki Britpartsilla näytti olevan. Paljonkohan kustantaa?

Sitten seuraava huoltokohde on Trumaticin lämppäri, joka pitää tarkistaa ennen kylmiä, jotta pelaa. Tosin sen vois kyl myydäkki jos sais tilalle eberin tai webaston.

AVRO Wrote:Keskipönttö näyttää menevän "nopsaan", -04 vaihdettu pönttö oli jo kolmesta kohtaa puhki ja takaliitoksen luota oli putki melkein katkipoikki.
Tosin runsas parkissa seisominen rapauttaa putkea ankarasti. Takaputket eivät olleet puhki vielä, vaikkakin rumia.

Jostain syystä sekä dieset- että bensakoneiset P38A:t tuntuvat syövän enemmän keskipönttöjä. Yleensähän keskipönttö kestää kahden takapöntön ajan, mutta näissä tuntuu olevan vähän toisinpäin.

kullervo Wrote:Porasin umpion pohjaan poistoreiän...

Hoitaa homman, varsinkin jos reikä uittaa veden auton ulkopuolelle. Tuntuu välillä, että tehtaalla saisivat tunkin ja rengasavaimen lisäksi laittaa autoon vakiovarusteeksi äyskärin


T, Antti

Tulipas vaihdettua takatukivarsiin siniset polybush tuotteet korin ja akselin päähän. Edessä olikin jo.. Ihan hyvältähän toi tuntuu käytökseltään.

Harvinaista, mutta eipä taida olla viikonlopuksi mitään korjattavaa. Jotain pitää kuitenkin keksiä joten tänään yrittän herättää vanhaa eeberiä henkiin uudella pumpulla. Talvi tekee tuloaan, ja vaikka viime talven reissut olivat sekä mieleenpainuvat että opettavaisia taidanpa yrittää matkustaa töihin lämpimämmin tänä vuonna...



Andy

En tiedä voiko sanoa korjaamiseksi mutta tuli korjattua akun varaustila.
Joku nimeltä mainitsematon oli unohtanut valot päälle Defessä ja olihan se kohta 9vuotta vanha originaali akku tyhjentynyt. tana. :evil: Totaalisesti, ei edes sisävalo enää syttynyt. No, Ctekin laturi on nyt jauhanut perjantaiaamusta asti hoosiannaa ja näyttäis että patteri olis herätetty henkiin ja tarkastussilmäkin vinkkaa vihreää.

Pakko kumartaa sekä laturille että alkuperäiselle akulle kunniaa, on olleet kumpainenkin hyvin toimivia. Tolla laturilla on tullut monta akkua heräteltyä henkiin. Josko vielä jokusen vuoden tolla patterilla ajelis.

Mites muilla on noi alkuperäiset englesmannien sähkövarastot kestäneet? Meillä meni toisesta kulkineesta samainen akku takuuvaihtoon alta kahden vuoden ja ei saatu tilalle samanlaista kiitos surkean maahantuojan. Väittivät ettei voi tuoda maahan kun on hapot sisällä valmiiksi. hock: Epäilen kyllä ettei akussa ollut mitään vikaa vaan Discon surkeitten akunkenkien syytä kaikki.

Poistettu

Ikkunan nostin tuli vaihdettua. Kaikki muuten sujui helposti, paitsi vanhan mekanismin mahduttaminen liian pienestä reiästä. hock:

http://forums.offipalsta.com/album.php?a...reid=66753

Tuulettimensäätimen(ratin oikealla puolella) vaijeri(mittariston takana) työnnetty takaisin minne kuuluukin.

Ja taas tulee puhallusta sisään toisin kuin aamulla.

Brittiinsinöörin huumoria tehdä vaijerista kahteen suuntaan toimiva.

Viime viikolla Hollannissa Defenderin (vm 2000, 250000 km) tuulilasinpyyhkijöiden moottori ilmoitti, että tunnit ovat tulleet täyteen. Tihkuasento muuttui normaalirytmiksi ja mikään asento ei osannut parkkeerata pyyhkimiä oikein.
Kotimaan tukijoukkojen googlettamien tietojen ja pienen etsiskelyn jälkeen löytyi Rotterdamin läheltä Rozenburgista Vreugdenhil 4X4 -niminen verstas (http://www.vreugdenhil4x4.nl), josta apua saatiin. Asentajan mielestä ei ollut hyvä idea jatkaa matkaa ramman moottorin kanssa - etenkin kun vielä oli sadekeli. Hyllystä löytyi käytetty, mutta toimiva moottori, jonka asentamiseen kaverilta meni puolisen tuntia. Homma kustansi 150 euroa.
Sain vielä mukaan vaihtomoottorin vivuston, jonka asentaja kehotti vaihtamaan paremmalla ajalla originaalin tilalle, sillä sekin oli jo tullut tiensä päähän ainakin pitämästään äänestä päätellen.
Asentaja oli oikeassa, rattaat olivat kuluneet melkein hampaattomiksi ja parempaa aikaa asentamiseen todella tarvittiin. Minulta kului eilen melkein viisi tuntia vaihtoon. Kuljettajan puoleinen pyyhkijä on ovelasti tuulilasille puhaltavan tuuletushäsmäkkeen takana piilossa, joten koko kojelauta piti purkaa ja silti oli ahdasta. Mutta taas toimii.
Kuka muuten tietäisi kumpi on uudempi - vaihtomoottori vai originaali? Orkkiksen rattaissa on 32 hammasta ja tässä vaihtovehkeessä 33.

Edellisestä postista tuli mieleen, että pitäisikö Rangessa olla myös tihkuasento? Minulla toimii pyyhkijät juurikin kuin edellä kuvattu eli tihkua ei ole ja pyyhkijät parkkeeraa miten sattuu.

Poistettu

Kävipä silmiin tämäkin topicci. Itse en nyt korjaa mitään, mutta muilla on
seuraavanlaista puuhaa:
- ilmastointi pitäisi saada toimimaan
- öljypohja vaihtaa
- pikkusen vesivuotoa tilkitä
- ajoneston moninaiset ongelmat paikantaa ja korjata
- käynnistymättömyys ja pelkkä tyhjäkäynnillä eteneminen liittynee tuohon
jollain tavalla
- vaihdekepin sirinöitä ei jaksa erkkikään kuunnella
- joitakin palikoita siirrellä niille kuuluvin asentoihin
- tässä sivussa sujuu vuosihuoltokin ja jos siinä jotain ilmenee, sekin
- lopuksi voi avaimeen vaihtaa patterin

Tekniikka on ihmeellistä, enkä todellakaan viedessäni autoa " huoltoon " edes uskonut sitä parissa päivässä takaisin saavani. Huomenna on kolmas ja mikä parasta, on näillä vehkeillä sentään hyvä työllistävä vaikutus vähän
joka puolella. Eipä silti, pinna on vielä kohtuullisessa kunnossa ja tykkään tällä ajella. Toisaalta, saisihan tuo joskus toimiakin suunnitelman mukaisesti.

Toivottavasti pinnaa riittää. Oma Safari Vanini on toiminut hienosti takuun jälkeen - ainakin toistaiseksi...

T,
Jukka

Ps. Takuu pitää ymmärtää tehtaan vastuuntuntoisena viimeistelynä- seuraile vain sivusta :wink:

Tein tänään defestä hiljaisemman. Poistin katolta safaritelineen talveksi. On melkeen kuin sukkasillaan kulkis!

Viikko sitten korjasin: serieksen sisäkattovalon.

Joku aika sitten vaihdoin siihen 10vuotta toimineen polttimon(jonka kaveri pukkas pirstaleiksi)tilalle uuden polttimon. Lakkas toimimasta aika piaan tän jälkeen, joten irrotin pahasti hapettuneen lampunrungon, porasin niitit auki joka pitää napojen kieliä paikoillaan,hiekkapuhalsin ja sinkkimaalasin kaikki osat, porasin isommat niitinreijät ja vedin uusilla pop-niiteillä nippuun. Kas ei toimi vieläkään... kunnes huomaan että uusi ehjä polttimo onkin uusi rikkinäinen ehjältä näyttävä polttimo... :roll:

Mitähän uusi kattovalo runkoineen olis maksanu... menihän tohon jonku aikaa korjata...

Paransin takavalojen tuuletusta...tai siis poistin vedet takalampusta.
Nyt on kaikissa takavaloumpioissa vedenpoistoaukot

Tänään kiinnitin vanhan jarrupoljin-vastajousen taka-astinlautaan ja sain senkin lukittumaan yläasentoon...

Varsinainen urakka on vasta alkamassa: IKH'ltä, Moponetistä ja Biltemasta on tänään hankittu osia useamman sadan euron edestä...




Andy

Eilen mottorin öljyt ja suodatin vaihtoon, alavesiletkun sähköflektin termostaattianturan sovitinkappale työnnetty paikoilleen sekä samalla jäähdytysnesteet uusiksi.

Tänään naftasuodatin vaihdettu,konehuone pesty ja tupla-akku-järjestelmä rakennettu, enää puuttuu toisen laturin kiinnittäminen jollain konstein...



Andy

Uusin hienon oranssit letkut turbon ja coolerin väliin. Niin ja tulppasin EGR:än. Pajan väelle kiitokset hyvästä palvelusta!

Freekun takaluukun avauskahvasta tuli rempula, palautusjouset poikki, toinen oli katkennut jo ties milloin.
Laitoin uudet jouset, nyt kahva palautuu niinkuin ennenkin....ei vaan paremmin ! Mikrokytkimen hajoamista odotellen....

Viimeaikojen räpellyksiä katsastusta varten seriekseen:

-Pyöränlaakerit kiristetty

-jarrurummut uudet-käytetyt (myös hiekkapuhalsin ja maalasin) eteen ja uudet jarrukengät

-taakse parhaimmat 4jästä vanhasta rummusta ja kengästä, joista kaksi rumpua jo yli millin halkasijaltaan yli max mitan. Pintojen pesu ja hionta.

-Jarrusylinterien herkistys sormin liikutellen eestaas.

-Uus jarruneste ja ilmaus. NIPAT EI KATKENNU, JEE!!!

-Kardaanit rasvattu

-Käsijarru putsattu öljystä,kengät hiottu ja kiristin mekanismi vihdoinkin uusittu(ollut hyllyssä 2-3vuotta odottamassa)

-Alusta pesty painepesurilla ja öljytty pellavaöljyllä. 4litraa meni!

-Kiinteät vetolaipat vapaanapojen tilalle.

-Iskarien alapäiden puslat kiristetty prikkoja lisäämällä ja muutama uusimalla paremmilla vanhoilla kun uusia sopivia ei löytynyt tähän hätään.

-Etuiskarien haitarikumien sisältä poistetty kuutio hiekkaruostep....aa kun kumihaitarit rikki ja koskematta vuodesta 1998.Ei ihme että jäätyny iskarit tönköks muutamana talvena! Huomattu samalla että etuiskarit liian pitkät ja rajoittaa sisäänjoustoa ennen kumeja. hock:


Vielä pitäis uusia/korjata ennen leimareissua vaihdekepin jousi, jonka pitäis kinnata vastaan pakille vaihtaessa. Katsastusmies ei löydä muuten kun pakin...tosin ei löydä siltikään kun vaan pakin vaikka oliskin ehjä. :lol:

Viikonlopun hommaan meni 3viikkoa isyyslomaa... :roll:

Vaihtaako joku oikeesti jarrunesteen 18kk välein? Mulla nesteet ollu vissiin vuodesta 2004?... :oops:

Kiristin takapyörän laakeria (oli jäänyt puoli kierrosta ylimääräistä löysää mutteriin).
Meni yllättävän vaivatta, ja öljytkin meni kohtuullisella vaivalla takaperään.
Huomisen projektina ois talvirenkaiden alle vaihto (just-in-case) ja katon nosto päälle ettei jää ulos mätänemään.

Tulipa laitettua defeä vähän talvikuntoon.
Eipä ole autossa enää kylmä. Kaasulämmitin trumatic e 4000 hoitelee lämmityksen. Edellinen omistajahan tuon oli autoon uutena asennuttanut, mutta muutin sen nyt sopivaksi kotimaisille kaasupulloille.
Nyt defessä on kuuma kuin saunassa!

Vedin myös haitariputket niistä polvenlämmitys suuttimista sivulaseille ja nyt ehkä aukeaa vähän nopsemmin..
Tervetuloa talvi!

Pitkän pähkäilyn jälkeen sain vihdoinkin Ederspächerin D3L asennettu. Sähköjä vailla vielä mutta niitä voin vetää vaikka töissä...



Andy

Onko tuo pellavaöljy hyvää ruostesuoja-ainetta alustan käsittelyyn?
Ainakin "ekologista".

TT

Pellavaöljyä tuli laitettua vasta toista kertaa. Aiemmin vedin teräketjuöljyä tai seosta alustamassa/öljy.
Kaveri on häkäpönttöjeeppinsä käsitellyt pellavaöljyllä vuosia ja pohja on siistin musta. Pellavaöjyn pitäis hengittää vaikka kuivuukin siistiksi kalvoksi. Parempi olis kun malttais vetää pari tai kolme kerrosta, mutta tuppaa jäämään viimetinkaan ja yhteen kerrokseen. Tota on terveellisempi ruiskuttaa itsensä ja luonnon kannalta. Auton alla kun sataa öljyä ja se öljysumupilvi ei oikeen sovi keuhkojen voiteluun... Naamari päässä kannatta tehdä silti. 4-5litraa pellavaöljyä maksaa jotain 40-60€ suunnilleen.

Alustamassan käyttö vanhoissa vehkeissä on hieman hankalaa mun mielestä, kun tuppaa ajan myötä irtoamaan hieman ruosteisesta alustasta ja niihin taskuihin kun pääsee vettä niin muhii todella nopeesti puhki runkopalkki ihan huomaamatta. Mun serieksen oli vanha omistaja massannu ja oon rapsutellu pois noita "taskuja" aina kun eteen on tullu. Paikoitellen on tosin vielä hyväkin suojaava pinta vuonna 1998 ruutattua massaa. Joku vois valaista lisää jos tietää näistä massoista enemmän.