Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Tuossa parsinu defen takaovea, lähinnä hapertunueita alarunkoja oven sisältä. Nyt tuli valmiiksi pohjamaalattuna kaikkineen, pintaväriä en olekaan vielä päättänyt, musta on tuntunut aika puhuttelevalta, mutta perus military vihreekin houkuttelee...

-sitten toivelistaa..

Olisko kellään takaoven lämmitettävää klasia vai pitäiskö rohkeesti vaan vaihtaa akryylinen tilalle jo painonpudotusmielessäkin
Tuossa lasi vielä ehyt, mutta vastukset poikki.. ihme ettei niitä ole suojattu
lasin sisäpintaan kohdistuvilta raapooksilta.

Poistettu

Hienoa, on tuossa muutakin erikoista listalla joten tarvii muistaa samalla.

Samaan löytyneet/kadonneet listaan vielä toivomus 200TDi:n kanteen pakovenan seetirenkaasta ??

-Niin, kun en ole ennemmin umpidefellä talviautoillut, niin onko tuo miten tarpellinen tuo takalasinlämmitin ?
Paitsi tietysti safareilla työntäjien kädet pysyy lämpiminä.
Veikkaan muutaman kilon poistuvan jos laitaisi pleksin tilalle, mutta jos ikkuna ei talvella muuten pysy auki, niin sit kai tuo lämmitettävä..

Poistettu

Nyt täytyy myöntää etten korjannu omaa autoa, eikä ollu Lantikka, mutta eilen korjasin -05 rellun Modusta, joka oli ajosta jätetty parkkiin eikä suostu käynnistymään, pyörittää kyllä komeasti.

Piuha kiinni ja läppäri tulille, mielenkiintoista että koneen kierrosluku on 180rpm vaikka auto ei ole käynnissä..

Vauhtipyörältä YKK-merkkiä lukeva anturi (tai sen kaapelointi) rikki, jonka totesin sitten olevan tyyppivika noissa kun tutkin nettiä myöhemmin.


EDIT: Eli mulla on siis OBD2-yhteensopiva kaapeli ja softa jos jollain ilmenee lähialueella tarvetta vikakoodien luvulle / nollaukselle / valmiuskoodien tarkistukselle niin viestiä tulemaan.

Mitään ei korjattu, koko viikonloppu meni purkupuolelle 100%sti :lol:

Sitä taannoin pelastamaani 88" tuossa pistelly atomeiksi, ja voi jessus että
on sateessamaanneet pultit muttereineen yhtä puuta !
Rungosta ei käytännössä ole mitään järkevää pelastettavaa lukuunottamatta joitain sivukannakkeita ja moottorin ympäristön korvakkeita jne.. Pintapellit suht ok, joten eiköhän niillä käyttöä ole.

Eilen punnasin moottorin irti ja koska reppana on maannut ilmeisesti ilman kantta pidemmän aikaa jossain kuusikossa, niin yksikään mäntä
ei suostunut liikkumaan kevyellä taputtelulla.
Ei muutakuin alakautta pukit irti ja klapilla sekä lyijymoskalla taputtemalla.
Aika kovaa kättä sai antaa ennenkuin sai männät kankineen ulos.
Lohko sinänsä menee sulattoon, kun oli nokka-akselikin ruostunut lohkoon juntturiin...

moi!

päivän saldo: 110: osalta

vesiletkut ( ylävesiletku "hankaa" metallinpalaan jossa on ohuenpi letku kiinni! Typerä systeemi! rälläkkä lauloi)
letkun kiristimiä...-97vm olivat osittain jo huonossa kunnossa
"kumitassut" ilmansuodattimen alla
perushuoltoa öljy, pa, ilman putsarit&tykötarpeet

disco: none


--Janne--

Poistettu

Väkkäsin Rangen vaihdekepin kanssa.
Risojen osien poisto että tarvittaessa piiras on ajokunnossa.

Loma(utus)viikko mennyt "viherrakentamisessa" pihalla. Eilen piti kuitenkin karata talliin joksikin aikaa kun alkoi lapiointi jo kyrsiä.

Ainakin osa kadonneista polleista ilmestyi takaisin kun siivosi sediment-filtterin ja vaihtoi uuden siirtopumpun

Ahdoille pitäis tehdä seuraavaksi jotain kun nousevat niin raakasti

Poistettu

Mittari nousee tappiin (=1.5bar) siinä ennen 3000rpm:ää. Epäilen itse tuota hukkaportin jumitusta. Letkut on kaikki ehjiä ja mittari on kuulerin jälkeen imusarjassa.

Tuli mieleen että voisko kellon/hukkaportin toimintaa päästä näkemään jos letkuun laittaisi sopivasti paineilmaa ja katsoisi liikkuuko paikat ..

Poistettu

Tänään korjasin rekisteriotteesta puuttuneen merkinnän, (255/85R16) sedälle kiitokset, oli läpihuutojuttu loppujen lopuksi.

31€, munkit ja simat kaupan päälle. :o

Ahosensetä Wrote:300Tdi:n turbon hukkaportin kello on älyttömässä paikassa pakosarjan alla


T, Antti

No niinhan se onkin. Taitaa olla paras kun vaan purkaa koko sydeemin pöydälle ja tutkii ja säätää tuon siinä. Saako sitä kelloa erikseen jos näyttää että se on vaikka rikkipuhki?

Poistettu

Defenderin Td5:n öljypumpun ketjupyörän kiinnitysmutterin lukitus tuli varmistettua näin vappupuhteiksi. Oli muuten jokseenkin löysällä.
Raidetangon nivelet tuli myös vaihdettua. Harituksen säätö jää kyllä huomiseksi.
Samalla huomasin, että ohjausvaihteesta lähtevän tangon molemmat päät olivat väljät, joten rojektia riittää.

Tänään vaihdettiin öljyt, suodattimet ja öljynlauhduttajan letkut.
Samalla tarkistettiin kääntökehien rasvat, molemmissa oli ainetta ja se oli ihan asiallisen näköistä.

Koneen 'lievään' öljyisyyteet tais olla syynä tosi löysällä ollu suodatin, eikä mikään vakavampi juttu.

Minkälainen systeemi toi öljynlauhdutinhässäkkä on, meneekö esim. ylipaineventtilin kautta virtaava öljy lauhduttimen läpi takaisin öljypohjaan?.

Poistettu

Meneekö siis koko pääöljykanavan virtaus lauhduttimen läpi?.

Poistettu

Uskokaa setää, se on öljynjäähdytin. (Ellei sitten kone käy TOSI kuumana)

- p

Eilen remontin korjauksen jälkeen läksin koeajolle Land Rover Defender autolla. Ensin ajattelin, että ilikiääkö tälläsiä kertoilla, mutta onhan noita kommervenkkejä sattunut muillekin, niin saattaahan tämän noin niinkun opiksi ja ojennukseksi kertoakin.

Kävi nimittäin niin, että ajoin auton tallista pihalle ja puuhailin siinä sitten jotain muuta. koeajo sai vielä odottaa. Sitten läksin. Nopeus nousi kevyesti sataseen. Kaikki näytti pelaavan hyvin. Sitten kolahti, jotain vilahti. Konepelti perhana lähti, kun kuppa Töölöstä. Taustapeilistä vilkuilin, että mihin se lähti. Ei näkynyt pitkään aikaan. Sitten laskeutui konepelti nätisti oikein päin tielle. Sitä sitten käännyin takaisin. Konepelti näytti ehjältä, nostin sen paikalleen. Salpa oli hieman vääntynyt. Käänsin salvan suoraan, läimäytin pelllin kiinni ja Jatkoin koeajon kotia. Ainoa vaurio mitä huomasin oli konepellin vasemmassa takanurkassa oleva pieni painuma.

Engalsmannilla on näköjäään aerodynamiikka hanskassa. Osaa ne tehdä tasapainoisesti lentäviä nokkapeltejä. Harmi vaan, kun ei saanut videolle tätä keikkaa.

Olihan se tietysti helevetin hyvä säkä, ettei ketään ollut perässä eikä tullut vastaan.

Onnea! Samanlainen lukituksen unohdus vast'ikään sakuautossa ja kyllä konepelti piti uusia. Olisiko defe tuhdimpaa tavaraa

Poistettu

Fixed today:
Leak in coolingwater pipes.
Leaking front diff.

Coilpack still not fixed. Looking for cheap ones.

Ahosensetä Wrote:Ei se ole, konepelti on varsin kevytrakenteinen.

mutta aerodynamiikka täytyy tossa kyllä olla kohdallaan

T, Antti

Lentokonepeltiä on. Testit on Suomen vaativissa olosuhteissa tehty ja toimivuus todettu. Royal Airforce on puolestaan ansiokkaasti WW IIsa omat testinsä aiheesta tehnyt ja Luftwaffen kukistanut.

Tänään en ole korjannut mitään, mutta eilen korjasin, ja sitä edellisenä päivänä, ja sitä edellisenä päivänä...

Vaihdelaatikosta alkoi pääsiäisenä kuulua väpäti-väpäti-äänejä ykkösellä ja peruuttaessa. Laskin päälaatikon mömmöt astiaan jolloin astian pohjasta kuului se klonk-ääni mitä rakastamme niin paljon...

Laatikko ulos autosta ja osiksi. Ykkösen rattaasta oli irronnut puolikas hammas, aiheuttaen pientä tuhoa peruutusvaihteen rattaalle sekä välirattaalle. Uudet laakerit, stefat ja rattaat briteistä ja laatikko kasaan.

Nyt toimii taas eikä mennyt kuin kuukausi. Ei jäänyt edes hirveästi osia yli....


Andy

-pesin defen, yhen serieksen lodjun, vaihdoin kuivaa ylle...

Sit laitoin paloix 2 kpl 3.51:1 murikoita, ajatuksena asentaa ARB .
Ekaksi uhriksi valitsin yksilön jossa siistit ja hyvännäköiset välitykset.
Vanha tasauspyörästö koppaan, ja hokasin että kardaanin laipan stefapinta syöpynyt Lisäksi poskilaakerit imperiaalit
Pinionin shimmit oli ollut ilm. löysällä kun olivat syöneet pinionin varteen uraa sille kohtaa...

No, otetaan toi toinenki osiksi jos siellä olis terveempää osaa..

Höh, tuumaset laakerit tääläkin, mutta kardaanin laipan stefapinta jopavielä pahemmin syöpynyt :O
Sentään pinioni itessään ihan priima ! samoin lautaspyörä melkein,
joku ihme lommo ulkohampaassa..

BLING, muistin että rommakopassa olis yks kardaaninlaippa..
siellähän se ja ihan priima stefapinta

Noniin, koko ilta meni purkuun ja ihmettelyyn. Mutta eiköhän noista
yhden perän tee, kun pitää vain välitykset pareina.
onko kokemusta ovatko nuo metristen laakereiden päälle laitetavat
tuumaiset soviterenkaat luotettavia pidemmän päälle ??

ARB:lle kun ei taida olla suoraan laakeria joka passaa tuumaiseen perään..

Tähän voi tietysti huutaa HEP, jos tahtoo vaihtaa metrisen rover perän
tuumaseen tai korvausta vastaan.

-Toisaalta mulle kelpaa semmonenki jossa tasauspyörästö räjähtänyt.
Välitykset voisi mielellään olla ok.

..Noniin olipa tarina, ja siinä vasta torstai-ilta 8)
Tänään on perjantai ja josko muistaisi noutaa pari pinttiä ettei tallissa pölise :lol:

Poistettu