Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Uudessa vetoakselissa ABS hammastus, vanhassa ei ollut. Uudesta hammaskehä pois, muuten ei sovi paikalleen, mutta nyt palaa ABS valo. Varsinainen pyydys.

Saksalaisten mukaan ABS kehä on pyörän laakerissa. Joten mikä lie vikana...........

Ainakin ykkösfreekussa (bensa 1,8) hammaskehä on vetarissa. Ja se koko vetari maksoi 33 puntaa muistaakseni halvimmillaan.

Vaihdoin omaani molemmat. Ja sieltä tosiaan tulee laatikon öljyä jonkun verran ulos. Kannattaa varoa kun kampeaa irti ettei hajota stefoja tai uutta takaisin laittaessa. Paras tietysti jos laittaa samalla ne stefatkin uusiksi. Ja se lukitus kannattaa sitten varmistaa huolella, sekun saattaa näyttää että on jo pohjassa/kiinni siellä kolossa se jousiprikka eikä se olekaan. Nähnyt yhden kaverin auton jossa se oli irti korjaamon jäljiltä... :roll:

En löytänyt mitään ohjetta tuohon malliin. ABS hammaskehä on tässä tyypissä huomattavasti suojatumpi. Maaston lika ja muta ei pääse apsin kehälle. Pitää tutkia Discovery yms.

D2 sai uuden suodattimen ja öljyt automaattilaatikkoon.. homma simppeli ja öljyä valui mm. hihansuusta sisään. :mrgreen: Vaan kylläpä laatikko vaihtaa taas nätisti. Välillä kolahteli vanhoilla liemillä ilkeästi. Oli 6-7v vanhat öljyt varmaan. :roll:

Disco jätti ensimmäisen kerran tienpäälle ja pahimpaan paikkaan missä se minulla ollessa on käynyt, Å i lofotenilta 20 km takaisinpäin! Turbosta paukahti akseli poikki, syy tuntematon. Tein oikean diagnoosin siellä paikanpäällä mutta eipä ollut vara turboa mukana niin ei auttanut kuin tilata pelastuspartio Suomesta, auto trailerin kyydissä kotia. Sattui löytymään turbo omasta hyllystä, sen näppäsin paikalleen ja taas mennään. Turbon akseli meni poikki turbiinin puoleisesta päästä, kompuran puoli oli ihan ehjä eikä akselissa tuntunut kuin pieni välys.

Sain D1 ilmaiseksi, kun piti piha tyhjentää autoista. Varaosiksi suunnittelin, kun lattia oli muttei ollut vain kiinni missään. Jarrut jumissa ja kytkin ei toimi, joten pikainen testi
- uusi akku ja kone kävi heti, hyvin
- kytkimenilmaus ja toimi, kunhan sai kopautettua levyn irti vauhtipyörästä
- jarrut aukes rasvaprässillä
Ja koeajolla kaikki toimi, vaikka auto seisoi 10V!!!!

Joten tallilla sinfonia rälläkän duurin mukaisesti ja nyt uudet helmat +korikiinnikkeet ja lattiapellit paikoillaan. Jospa ajokorttia sai ajettua pojalle tällä.....

seurataan...

Mitä ne sanoo että LR on kakki, eihän tässäkään ketjussa ole syyskuun jälkeen mitään korjailtu. :mrgreen:

Old (t)rustyyn vaihdoin etummaisen raidetangonpään kun oli vähän väljähtynyt 130tkm matkalla. Samalla taas väkästelty vetarinkumia paremmin kun se tuppaa muljahtelemaan pois, panta ruostui taannoin poikki ja kumi ehti väljähtyä sen verran ettei tahdo loputtomiin pysyä nivelen päällä. Tässä on kyllä remontin paikka jossain vaiheessa mutta hirvittää jo ajastuskin sen navan kanssa voimistelusta. Jo vuosia sitten toisenpuolen laakerinvaihdon yhteydessä huomattu miten tiukkaan napa on ässehtinyt.
Pari muutakin hommaa pitäis touhuta kun auto on taas juoksussa parin vuoden hiljaiselon jälkeen.

Takapanhardiin uudet puslat. Olipa voimistelu kun varsinkin akselissa oleva pultti oli tiukka, nämä eivät ole kivoja hommia tunkki/pukki korkeudella.

Ekat paikat hitsattu old trustyyn. Huomenna katsastus, joka tuli puun takaa varoittamatta ja pyytämättä kun olin jotenkin unelmoinut että onhan tässä vielä aikaa. :lol:
Vasen helma on nyt puhki siitä kohtaa joka kolhittu kauan sitten kiveen Kulmakorvessa, eikä vauriolle ole tehty mitään. Siihen jonkinmoinen paikka ja ina taaemmas toinen pieni. Varapyöräkoteloonkin joutuu hitsaamaan lapun kun taannoin vauhdissa irronnut harmonic damper osui sinne ja semmoinen peltinen sulkutulppa lähti litomaan. Nyt se on vähän rapsakka siitä kohti.

Voivoi, luottokiituri rupeaa ikääntymään. Tosin näin huonolla pidolla ollut automobiili on aika hyvin kestänyt aikaa, tämmöisen kun olisi uudesta asti suojauttanut ja vuosittain holvannut linimentillä niin ei loppuis ikinä.

Tässä on nyt muutenkin vähän suunnittelua noiden talouden kotteroiden kanssa, Rankku tarviaa nyt saada leimattua, frouvan pitkäkattotraktoriakin pitäis vähän lepytellä kun on kovin nihkeä lähtemään tulille kylmiltään ja tätänykyä on lämpöpaikka työpaikaltaan förbi... ostin jo uudet hehkut mutta ei ne sinne itekseen lennä. Pikkuautokin on tuolla pihalla lumisateessa, ei varmasti jää kostamatta se.

Tää tuli jo tehtyä pari päivää sitten, eikä edes korjattua, mutta "opiskelumielessä" tuli purettua yksi Series IIIta peräisin jumissa oleva apusimpukka. Ohjeissahan toi puretaan ylhäältäpäin naputtamalla akseli ulos ja sitten jotain suojaksi kun toi jousi pamahtaa ulos ettei ole jousi tai kartiopalat otsassa tai silmässä. Toi ei vaan suostunut tulemaan sieltä vaan liikkui paremmin toiseen suuntaan. Kun kartiot tuli osittain esiin, laitoin ne klemmarilla kiinni ennen kuin kokonaan ulkona ja käänsin rustuukin niin, että akselin pää oli pöytää vasten. sitten löysäsin klemmarin ja jousi pamahti hallitusti pöytää vasten. Varmuuden vuoksi mulla oli vahvempi tyköistuva muovipussi koko akselin ympärillä johon tein vaan ruuvimeisselille reiän klemmarin ruvia varten

8kk sitten... Kampiakselin kiilasta/löysästä värinänvaimentimesta homma lähti....ja mopo käsistä...
Jakopääremppa samalla, ajoitustyökalulle reikä poikkirunkopalkkiin, syöttöpumpun täyshuolto Tammerdieselissä, uudempi vesipumppu vanhan loppusuoralla olevan tilalle, suuttimen dieselpaluuletkut uudet, öljyletkuja pari uusiks myös koneen kyljestä, pakoputki 50% uusittu muuttaen kokoa ja reittiä sekä kannatuspisteet myös, muutamat sähköliitokset uusiks... Polttoainesuodatin siirretty hieman ylemmäs ja vaihdettu, laturin kiinnitys ja kiristyssysteemi muokattu toimivaksi, päävirtakatkasija uusittu, maakaapeli akulle uusittu, ilmanputsarin revennyt teline hitsattu ja vahvistettu, 3-pytyn hankautunut suutinputki uusiks, polttoaineen ilmaus- käsipumppu vaihdettu, joidenkin jarruputkien tuentaa parannettu ja huolehdittu etteivät tärise ja kahnaa itteään poikki muita esineitä vasten....
Olikohan tuossa kaikki...?

LRF 1 ajoittain syttynyt vikakoodi valo joka häviää ja tulee uudestaan. Veto häviää ja muutaman kerran sammunut. Vikakoodi on fuel regulator. Tilasin uudet tiivisteet ko. anturiin 16€. EGR ja putket pois. Korjausoppaan mukaan myös startti moottor pois. Startti oli niin tiukassa etten viitsinyt poistaa. Otin edessä olevan jäähdytysnesteputken pois ja tuli tilaa. Regulaatttori kahdella TORX 30 pultilla kiinni. Vaihdoin tiivisteet ja kävin Etrasta hakemassa lisä O-renkaan, kun Youtubessa neuvoivat niin. EGR putket mönjässä. Puhdistin myös ne. Ajoin testin vuoksi 150km. Ei ainakaan silloin herjannut vikavaloilla ja tuntui pirteämmältä -voi olla kuvittelua. Auto vaateriin ja tankki mielellään melko tyhjä, kun vaihtaa mötikkään tiivistetä.

Perjantaina hajos serieksestä hantin oven lukko...

Tuo on rakenteeltaan yhtä yksinkertainen kuin metrin mittainen ratakiskon pätkä...eli en olis ikinä uskonu että se voi hajota. hock:

No, vikahan oli se että pellistä pokatusta lukkokotelosta irtosi jousen eteen taitettu pellinkäikäle, ja jousi pihalle Sproing. Jousen tehtävä on työntää lukon kieli vain ulos. Ovi pysyi kiinni mustekalalla sitten perjantaioäivän.

Ei muuta kun hitsiliimalla pellinpala kiinni takas., Ensin oli tietty ruosteet rapsuteltu, lukko pesty ja rasvattu, taustapelti suttastu alu-zinkillä ronskisti, kiinnityspultit vaihdettu ja muuta hifistelyä. Samalla sain vihdoinkin asennettua puuttuneen lukko-tapin, joka on pyörinyt hanskalokerossa sen 3vuotta. Korvasin puutteen aikoinaan,-puusepän vikaa kun omaan-, koivusella puu-tapilla... :mrgreen:

Pikkuauton tukkeutuneet pissapojan suuttimet puhdistelin paineilmalla. Ei muuten ole ollut tukkoisia suuttimia sitten -96 kun hävitin Hiivatin... :lol:
No, ainahan näiden kanssa on jotain.

Kisusta sähköantennin. Frouvan pitkäkaton ratin vemputus selvisi runkovikaisen renkaan aiheuttamaksi, tosin ensin ehdin purkamaan vetoakselin ja nivelen... toki tommoset vajaa 530tkm ajetut vetarit ovat jo epäilyttävien listalla aikalailla kärkipäässä. Nyt selvittiin kuitenkin sillä että meni talvipyörät alle.

Eilen sain lopultakin (n.3kk sitten hajonnut?) korjattua irronneen hantin etuvilkun maajohdon. Samalla n.7kpl ikivanhoja vakiovalojen "lakunpätkä"-liittimiä tuli revittyä pois ja uudet abikot juottaen ja kutistesukalla tilalle.

Nyt tiedän miksi moderneissa autoissa sammuu ajovalo ja alkaa vilkku vilkkumaan sen sijaan... Ketaleet ovat säästelleet jättämällä maajohtoja asentamatta...!!! :mrgreen:

Mulla vaan sammui parkkivalo ja se rupes vilkun sijaan vilkkumaan kun pisti vilkun päälle. Modernia ilmettä seriekseen.... 8)

Uudet paluuletkut suuttimilta. Loppui dieselin käry.

Sain väkästeltyä sovitekikkareen, jotta saa nykyaikaisen laturin Lucasin ja sen kopion tilalle Rangeen. Johan tuota tulikin toista vuotta (vai kolmatta?) suunniteltua. Lattarautaa, putkenpätkä, hitsuuta ja porausta. Eikä tullu kuin pari ajatuskatkosta, eka oli helppo korjata, jälkimmäistä varten pitäis löytää 12,5mm poranterä jotta sais sovellettua sovellukseen taaemman kiinnikkeen säädön...

Saas nähdä sitten miten kestää kiilahihnalla 80 ampeerista laturia pyörittää. Voi olla ettei, ja jos niikseen käy, niin sitten muokataan moniurahihnaa tilalle. Pitäis kyllä kestää, mutta sittenpähän sen näkee... Muutenhan tuo Lucasin kopio saisi tuolla olla, vaan kun kaipailee matalillekin kierroksille sähköntuotantoa, jota nykyaikaisemmat sähkötahkot tekee paremmin. Nyt tuo laturi mikä tulee ekaks testiin, on 110 Ladasta, hetki ennen ajojen loppumista uusittu, ei edes hapettunut miltään osin. Ja tilalle pitäisi sopia myös Xantiasta riipastu saman teholuokan laite, niitäkin on pari käsissä, tosin toisesta on liukurenkaat ja hiilet loppu...

Eilen iltasella vaihdoin HEVAC puhaltimien sulakkeen. Ihmettelin jo töistä lähtiessä että kylläpä puhaltaa heikosti ja shekkivihkokin siellä killitti, tästä nyt ei yleensä ole ollut mitään vaivaa mutta nyt oli jotenkin hengetön koko sydeemi ja jalat paleli.

Maantiellä tulee kuitenkin ilmaa koppiin joten kotipihalla kokkeilin vielä, NAPS, hiljeni kokonaan puhallus kun käänsin nupista lisää boforia. Taitaa olla apparin puolella puhallin tiensä päässä kun sille piti antaa topakka technical knock ennenkuin suostui yhteistyöhän, toki ensin piti se sulake vaihtaa.
Täytyypi varmaan vapailla vähän tutustua aiheeseen. Onhan noi toki jo 23v/315tkm pyörineet.

Rangaistuksena tulin pitkäkatolla töihin.

AVRO post_id=109425 time=1577975363 user_id=36 Wrote:Eilen iltasella vaihdoin HEVAC puhaltimien sulakkeen. Ihmettelin jo töistä lähtiessä että kylläpä puhaltaa heikosti ja shekkivihkokin siellä killitti, tästä nyt ei yleensä ole ollut mitään vaivaa

Mulla on kans joku outo tossa Piiraan HEVAC:issa. Lähdössä kaikki ok, jonkun matkaa cruisailtua shekkivihko yhtäkkiä ilmestyy. :roll:

Testeillä kaikki läpät ja moottorit surisee kuitenkin.

Sama

On tuossakin shekkivihko killitellyt enemmän tai vähemmän kroonisesti mutta aina siellä on joko lämpö-, tai suuntaläppä vikakoodina -> joku läppä on kylmänä vähän kankea eikä jaksa mennä sinne asti mihin ECU sitä käskee. Ei vaikuta mopon ohjaukseen kun kaikki suunnat kuitenkin toimii ja lämpö säätyy.
Tämäkin on vain kylmävaiva, kesällä ei ole mitn ja kylmälläkin shekkivihko yleensä häviää seuraavassa käynnistyksessä kun paikat ovat lämmenneet.

Rangessa pitää lämmistyslaite lämmittää ennen käyttöä. :lol:

Toi on tietysti vähän kiusallista että auto ei osaa erotella niitä koodeja siten että uuden ilmaantuessa tulisi joku lisäinfo, nythän toi puhallin on voinut sytytellä sitä shekkivihkoa jo tovin enkä ole välittänyt kun "ainahan se tuossa palaa". Ihan joka päivä ei jaksaisi piuhan kanssa ihmetellä mikä nyt on.

Olisi kovin mukavaa ajella ilman mitään vikakoodeja, vaikka ne nyt suuremmin tuota yhteiseloa eivät haittaisikaan.

Saapa nähdä, kun huomiseksi on luvattu pakkasta, avautuuko takapaksi napista kiukuttelematta.

Ne läppämoottorit jumittavat pakkasella, tai kosteutta saatuaan (esim. lämpimään halliin pakkasesta). Vika menee ohi kunhan kuivuu/lämpenee.

TimoV post_id=109444 time=1578165050 user_id=41 Wrote:Olisi kovin mukavaa ajella ilman mitään vikakoodeja, vaikka ne nyt suuremmin tuota yhteiseloa eivät haittaisikaan.

Saapa nähdä, kun huomiseksi on luvattu pakkasta, avautuuko takapaksi napista kiukuttelematta.

Huomasin että olit tutkinut nuppia jo, mutta se kontaktipaketti jäi avaamatta? Sanoisin että siinä pienenpienessä kontaktikielessä vika piilee, kirjailin ehkä huonosti tuonne napin korjailutopicciin mutta tota se mullakin teki. Nupista ei tapahdu mitään, tai nuppia pohjassa pitämällä lukko aukeaa parin sekunnin jälkeen. Kontaktien puhdistuksen jälkeeen toimii kuten pitääkin, napautus ja lukko on auki.

Jos vaihdat napin niin älä heitä sitä vanhaa pois. Se varsinainen nappi jota sormi painaa, on täydellinen hiilipidike esim VAG 2,5tdi startin huollon jälkeisessä kasauksessa. :mrgreen:

AVRO post_id=109446 time=1578212855 user_id=36 Wrote:Huomasin että olit tutkinut nuppia jo, mutta se kontaktipaketti jäi avaamatta? Sanoisin että siinä pienenpienessä kontaktikielessä vika piilee, kirjailin ehkä huonosti tuonne napin korjailutopicciin mutta tota se mullakin teki. Nupista ei tapahdu mitään, tai nuppia pohjassa pitämällä lukko aukeaa parin sekunnin jälkeen. Kontaktien puhdistuksen jälkeeen toimii kuten pitääkin, napautus ja lukko on auki.

Juu - en avannut. Mitään viiveitä ei ole esiintynyt. Toimii tai ei.

Quote:Jos vaihdat napin niin älä heitä sitä vanhaa pois. Se varsinainen nappi jota sormi painaa, on täydellinen hiilipidike esim VAG 2,5tdi startin huollon jälkeisessä kasauksessa. :mrgreen:

Öööö - kuka semmosiin sotkeentuu? hock:
Tosin Janne osti äskettäin just Transun...

.
[/quote]
Öööö - kuka semmosiin sotkeentuu? hock:
Tosin Janne osti äskettäin just Transun...
[/quote]

Esim minä, mutta en ikumaailmassa VAG kulkineessa. VAG on tehnyt kaksi hyvää moottoria, toi vitosdiesel ja toinen on 1,9tdi.

Voi sitä Jannea... on se vekkula. :lol: Tarvii varmaan kuskata osia Austiniin.

Sopiva avauspostaus forumille, mitä tuli korjattua :mrgreen:

'04 Freelander TD4 meinasi viikko takaperin käynnistää itsetuhomekanismin. Ulos mennessä kuului outoa kovaa hurinaa ja ääni paikantui talviauton suunnalle. Hetken tutkailun tuloksena flektit huusivat täysillä ja avain kotona... Noh, avaimen nouto, virrat päälle ja flektit sammui. Virrat pois ja taas huusi flektit, siinä kohtaa nappasin akun irti. Ihmettelyä, pähkäilyä kaivelemista. Konehuoneen sulakeboxin kannen sisäpuolella oli vähän mustaa, hmmmm, sulakeboxin alle kurkkaus, piuhoissa näkyy mustaa. Sen jälkeen sulakeboxi irti ja hups, siellähän on johtosarja hangannut sulakeboxin kannatinrautaan, lopputuloksena piuhat oikarissa, käynyt vähän lämpimänä ja toimintasavut pihalla. Ja siis mitä korjasin tänään, no aloitin eilen purkamalla + korjaamalla pätkän johtosarjaa ja tänään iskin härvelin nippuun. Pieni testilenkki pihalla ja toimii, eikä ainakaan vielä yrittänyt tuhota itseään uudelleen :lol:

Kiva kun tulee uusiakin kirjoittelijoita, toivottavasti muitakin lisää, jahka forumadmin saa piakkoin (pidetään peukkuja) uudet uljaat sivut pystyyn!

Sulla kävi tuuri kun huomasit ajoissa moiset itsemurha-ajatukset. Liekö ensimmäinen lajiaan, muita metkujahan nää kyllä harrastaa omistajan iloksi ja jännitykseksi :lol: