Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Omaan CLK 430 (w208) vasemmanpuoleisen lohkon suuttimien alemmat tiivisteet. Loppui imuvuodot ja the force awakened :mrgreen:

Joulunviettoon ajellessa ihmettelin, kun märkä tie imee kaiken D3:n valon. Perillä paljastui, että kuskinpuoleinen xenon oli kaput.
Nyt vaihdettu tilalle Philipsin X-TremeVisionit. Melkoinen hämmästys miten tuollainen hiljalleen valotehoaan menettävä hämää kuljettajaa. Auto ollut itsellä reilut 4 vuotta samoilla polttimoilla ja omasta mielestä nuo olivat vielä ihan ok, mutta nyt kun uudet valaisevat, niin tajuton ero hock:

Kakkosdiscon ilmastoinnin ohj.yksikön polttimot, ne kolme pienintä. Aika simppeli juttu ja polttimot löytyi motonetistä.

Defen panhardi sai vihdoin uudet puslat. Taka-akselin huohotinputkea aloin myös uusimaan.
Se akselista tuleva putkiliitin oli aivan umpeen ruostunut joten ei lie hengitellyt kovinkaan helposti hän enää.
Miljoonalaatikosta löytyi uusi ehompi putkilähtö.

Eilen vaihdoin Td5 Discon polttoainepumpun.
Viikko sitten kesken ajon ei enää ottanut kierroksia yli 3000, kulki kyllä pienemmillä kierroksilla maltillisesti kiihdyttäen.

Vetelin gorillateippiä vielä alkuperäisen lähes 7 vuotiaan ahtoputken ympärille, siinähän yrittää pullistella.

Huoltohommia, moottoriöljyt, molemmat suodattimet, p-a suodatin ja ilmansuodatin. SRS merkkivalo alkoi palamaan, turvavyön kiristimelle menevä johto oli irronnut liittimestä, sen korjaus ja lisäksi vaihdoin airbagin ohjainboksin kun edelleen herjasi, vikahan korjaantui.

Eilen tuli vaihdettua kakkosdiscon kuljettajan oven keskuslukon moottori. Eipä ole tuotakaan homaa ensikertalaiselle liian helpoksi hommaksi tehty, enkä kyllä kerran homman tehneenä alkaisi tuota tienpäällä kokeilemaan. 8) (tuskin nyt yleensä on tarvekaan) Rojut meni kuitenkin pakalleen ja näyttäisi kaikinpuolin toimivankin, yritin turhaan oikaista ja ajattelin että lukkolaite tulee ulos ilman että ikkunakehystä / oven yläkarmia irrottaa, mutta ei se tada kuljettajan ovessa ihan helposti olla mahdollistakaan, varsinkin jos haluaa että lukko toimii jatkossakin myös avainpesästäkin käytettynä. Tänään pitää käydä ostamassa vielä "magneettipoimuri" ja yrittää onkia oven sisään umpikoteloon sukeltanut 13mm kannalla oleva karmin kiinnityspultti pois, niin voi sitten laittaa ovipahvin paikalleen. Varapultti löytyi laatikosta ja jos ei tuo tuolta tule pois niin täytyy sitten muistaa ottaa se pois kun ajaa auton katolleen... 8) Menisi varmasti homma toisella kerralla jo ainakin kolmanneksella nyt käytetystä ajasta...

Vihdoin stub akseli, vetonivel, pyäränlaakeri ja jarrulevyt vaihdettu ja luulin olevan kunnossa. Tallista ulos 10m ja pam. Taas etupäästä jotain p....ana...

OSTETAAN LADA :evil:

JuKu Wrote:OSTETAAN LADA :evil:

Lada toimii vain neuvostorajojen sisäpuolella.

Rangen mittaristossa palanut varoitusvalo sammutettu paikallisella nesteellä.... kallis remontti ja kohta se palaa taas.

Niva olis kiva...

oilywadder Wrote:Rangen mittaristossa palanut varoitusvalo sammutettu paikallisella nesteellä.... kallis remontti ja kohta se palaa taas.

Niva olis kiva...

Kuitenkin yks halvimmista ja helpoimmista (vai tarviko katsoo ohjeet YuoTubesta ).

-NewJuhani- Wrote:

JuKu Wrote:OSTETAAN LADA :evil:

Lada toimii vain neuvostorajojen sisäpuolella.

vahvassa harkinnassa Volvo TGB.....! :/

lacrits68 Wrote:vahvassa harkinnassa Volvo TGB.....! :/

Tarkoitatko Sugga-Volvoa? Sellainen olisi tosi hieno!

Discoon ilmajouset ja iskarit taakse, mökillä, ukkosen ja sateen keskellä pressun alla.
Etuiskarit sitten joskus paremmissa keleissä seuraavaksi.

HD raide- ja ohjaustanko ja tietenkin pallonivelet.

KulkuRangeen etujakarien etupuslat vaihtoon. Inhottavan uraherkäksi mennyt, ja muutenkin jotenkin hermostunut ajoltaan.
Puslat ovatkin ns. kypsät, osasta oli jo keskiholkit irti.
Uusien asennut tosin täytynee suorittaa kyläsepällä prässin ääressä, sen verta tiukanoloiset ovat nuo uudet sopimaan reikiinsä. Aika tiukkaan on paikat muhineet, nämähän eivät ole koskaan olleet auki... varsinkin kuskinpuolella joutui oikein voimailemaan ja jakarien pultitkin piti painaa pallonivel prässillä ulos.

Discoon tuli eilen vaihdettua ehjempi tehostimen letkuputki hässäkkä kun vanha ruiski ATF:ät pihalle komeasti.

Tänään ilmaus ja turbon putken paikoilleen laitto. Ei kerennyt kun vähän käyttelemään eikä näyttänyt vuotavan...ainakaan vielä.
Huomenna pitää ajella rinkiä ja tutkia tarkemmin. Jos vaikka Discolla sinne juhla-ajoihin pääsis Sappeelle.

Sitä vaan tulin kertomaan että, Taas hommailtu Discon kimpussa kaikenlaista, ei siis kaikkia tänään mutta tänään loppui viikon mittainen remontti. Kampiakselin stefa moottorin takapäähän, öljypohjan tiiviste. Automaattilaatikon takapään korvakon blokin tiiviste ja akselin stefa. LT230 laatikkon kaikki laakerit, stefat ja asensin Ashcroftin ATB diffin. Oli muuten melkoinen jumppa ottaa yksin jakolaatikko ja vaihdelaatikko irti

https://plus.google.com/1128050197611165...WDaQ2hgHzr

Googlessa muutama kuva projektista. Google arpoi kuvat jostain syystä haluamaansa järjestykseen...

Laitoin Pumaan eteen uudet jouset. Korotusta tuli tuuman verran ja jäykkyyttä mukavasti lisää. Kardaani voi hyvin, ei värise yhtään.
Jousiksi valitsin OME 2751 HD-joušet. Takana on TF mediumit, jotka vaihtuu pian HD-jousiksi.

Mitäs Veepvee, tuliko kommenttia jakoloota-kakusta, joka valmistui uunissa? Voi olla että mun vaimo ei ihan lämpeis ajatukselle että uunissa on jotain peräöljyn katkuista.... :mrgreen:

Kiristin Rubiinan kuskin etupyöränlaakerit vain huomatakseni että ne joutuupi vissiin lähiaikoina uusimaan...

Tuli sanomista, heti kun rouva tuli töistä kotiin niin ovelta jo kuului "mikä täällä haisee". Ei olisi kuulemma jakolaatikko kakulle lupaa irronnut, kyllähän minä sen tiesin, siksi se pitikin tehdä rouvan poissaollessa...

Tänään vaihdoin takaoven lasiin uudet vaijerit kun vanhat olivat poikki. Viimme viikolla käytin kaikki illat vanteiden muokkaukseen että sain pyöriin 8x15 vanteet freekkuun niin että kumin reuna on just lokasuojan tasalla. Piti sorvata joka vanteesta keskiö irti ja hitsata kiinni uuteen kohtaan.

Aika muhkern näköinen freekku. onnistuiko vannemodaus hyvin?

series3kalle Wrote:Aika muhkern näköinen freekku. onnistuiko vannemodaus hyvin?

Kyllä aika hyvin. Melko tiukassa oli keskiöt vielä vaikka saumat oli irti, sai tosissaan paineilma vasaralla hakata et lähti liikkumaan ja yks vanne jäi vielä jonkinverran kieroon. Pitää sitä vielä vähän koittaa oikoa. Nuo vanteet mitkä muokkasin oli ihan uudet, mut eivät lähtiissäkään olleet kovin suorat eikä pyöreät. Etuvanteista sorvattiin lopuksi suoraksi pinta mikä ottaa napaan kiinni.

Laturi kärähti joten uusi laturi tuli laitettua, samoin uusi akku. Pumppusuuttimien säätö ja uusi venttiilikopan tiiviste. Josko sitä pääsisi nyt talven yli...

Kakkos discoon tuli vaihdettua etuiskarit. Ahdasta ja hankalaa, mutta rauhassa ja ajan kanssa homma onnistui aika hyvin.
Kuskin puolella ABS putket ja intercoolerin putki oli hankalasti tiellä, mutta pienellä vääntelyllä ja vitkuttelulla niiden ohi pääsi.
Apparin puolella jumitti lähinnä ruosteiset mutterit.
Vanhat iskarien tornit, juuri ja juuri kelpas vielä. Ne olis kyllä kannattanut vaihtaa samalla. :roll:

Ilmastoinnin ohjauslaitteen polttimon.
Luulin että oli palanut, mutta kun sai yksikön irti, niin sisältä kuului helinää.
Yksi lamppu oli tärinästä irronnut, laitoin viimeksi vaihtaessa vissiin huonosti paikalleen. :oops:

Katsastusvalmistelu punaiseen old trusty Rankkuun. Ei pysty kylmiltään paljaalla ajamaan, katsastukseen.

Vikaakin oli/on:

-etujarrujen putsaus ja "rasvaus"
-takajarrujen putsaus, uudet palat mädäntyneiden tilalle, levyistä vähän virsikirjalla kynnystä pois kun seisominen ja huonot palat muhittaneet.
Myös juminut liukutappi moukaroitu ulos, irtolängistä kupaton tappi ja kumi tilalle
-vasen takanapa vaihdettu purkuautosta. Vetarin stefa pettänyt ja peräöljyä vuotanut laakerin läpi. Purkuautossa ihan uudennäköiset laakerit.
-vasen takavetarin stefa vaihdettu
-konepellin lukkolaitteet irroitettu, pesty ja voideltu. Tähän pontimena korjaamon pieleen säätämä kansi, ei lähtenyt auki ollenkaan ilman jumppaa
Nyt aukeaa kansi hienosti, ja menee kiinnikkin. Ei pitäis mennä koskemaan jos ei tajua.
-akunnavat ja kengät putsattu ja voideltu
- jo ajat sitten ostetut pyöränmutterit, loputkin, vaihdettu

Ens kesälle onkin sitten hitsaushommia, jos leimaministeri ei nyt vielä tökkis helmaan reikää. Vanha Kulmakorpi-kolhu ruvennut muhimaan, varsinkin nyt viimeisen vuoden aikana kun autolla ajettu vähän. Joku A5-kokoinen lappu olis laiteltava, vielä ei oo puhki mutta rapea on.
Muutenkin old trusty alkaa näyttämään ikääntymisen merkkejä, varsinkin takarungossa ja akseleissa. Näille en kyllä rupea enää tekemään mitään. Purkupelissä on oikeasti timangi runko ja akselit, ja jos (kun) harmistumiseni autoilupolitiikkaa kohtaan jatkuu niin kostoksi kaikille tämäkin vanhus pidetään siirrännäisellä kovassa ajossa toiset 20v.

jomppe post_id=95807 time=1476797984 user_id=154 Wrote:Kakkos discoon tuli vaihdettua etuiskarit. Ahdasta ja hankalaa, mutta rauhassa ja ajan kanssa homma onnistui aika hyvin.
Kuskin puolella ABS putket ja intercoolerin putki oli hankalasti tiellä, mutta pienellä vääntelyllä ja vitkuttelulla niiden ohi pääsi.
Apparin puolella jumitti lähinnä ruosteiset mutterit.
Vanhat iskarien tornit, juuri ja juuri kelpas vielä. Ne olis kyllä kannattanut vaihtaa samalla. :roll:

Onkos II-Discossa vielä sama/samankaltainen runko kuin Classic Rangessa ja I-Discossa, tuli vaan noista turreteista mieleen?? hock:
II-Rangessa ne kauheat mätivät turretit on vaihtuneet, toki muutenkin eri runko, avonaisempiin torneihin.