Heitän samaan rysään sellasen kysymyksen, että onko tuolla EGR:n poistolla ollut vaikutuksia katsastukseen pakokaasumittauksen suhteen ts. tullut hylkyjä tms. huomautettavaa?
Tekis mieli riipaista pois myös omasta kikottimesta.
Toissa päivänä kävin konttorilla Defen kanssa EGR poistettuna eikä ollut mitään ongelmia pakokaasumittauksen kanssa. Arvo oli 1.13, saa olla 3. En tiedä onko 1.13 hyvä vai huono.
Koska Td5 suojamuovi oli vielä poissa paikaltaan, katsastusmies kyttäili hetken aikaa kiiltävää rst-putkea ja sinistä silikoniletkua välijäähdyttimeltä imusarjaan, mutta ei sanonut mitään.
"Pomppu" tuli sitten Britpartin 2" korottavista jousista, koska ei ollut tuv/vast EU-todistusta. Vaaditaan siis e-tyyppihyväksyttyihin autoihin. Britpartiltahan ei tuollaista todistusta tietenkään saa...
Onko kenelläkään kokemuksia tästä?
Quote:"Pomppu" tuli sitten..
Heh, meillä Vorssassa on yksi todella tarkka katsastusmies, sukunimi on Pomppu
Olen viimeisen parin vuoden aikana rekisteröinyt pari erikoisempaa (ei mitään Skyline/Mitsu-bulkkia) japanintuontia ja nyt tuon Defen. On ehkä ollut hiukan hankalampaa kuin muualla, mutta ainakin tietää, ettei vuosikatsastuksissa tule pulmia, kun on kilpisyyni tehty tarkkaan. Terveisiä vaan Terolle, jos satut joskus googlettelemaan mitä kansa puhuu :wink:
Jaa mitäkö tänään korjasin? En mitään, mutta sain hankittua Webaston asennusohjeet Defe TD5:een, på svenska und auf Deutsch, mutta onneksi niissä on kuvia
Eero Wrote:Webaston asennusohjeet Defe TD5:een, på svenska und auf Deutsch, mutta onneksi niissä on kuvia
Jos tulee jotain omistuista eteen voit työntää tekstit mulle niin mä käännän ne sulle Suomeksi...
Andy
masamjv Wrote:Toissa päivänä kävin konttorilla Defen kanssa EGR poistettuna eikä ollut mitään ongelmia pakokaasumittauksen kanssa. Arvo oli 1.13, saa olla 3. En tiedä onko 1.13 hyvä vai huono.
Koska Td5 suojamuovi oli vielä poissa paikaltaan, katsastusmies kyttäili hetken aikaa kiiltävää rst-putkea ja sinistä silikoniletkua välijäähdyttimeltä imusarjaan, mutta ei sanonut mitään.
"Pomppu" tuli sitten Britpartin 2" korottavista jousista, koska ei ollut tuv/vast EU-todistusta. Vaaditaan siis e-tyyppihyväksyttyihin autoihin. Britpartiltahan ei tuollaista todistusta tietenkään saa...
Onko kenelläkään kokemuksia tästä?
http://forums.offipalsta.com/showthread....otusjouset
raimå Wrote:Entä nouseeko lämmöt paremmin?
1 päivän kokemuksella vastaan : ei mitään vaikutusta.
En mä ole mitään tehon tai lämmön lisäystä huomannut melkein vuoden aikana.
Todennäköisesti koneelle kierrättyy vähemmän p....likaa.
Täytyis joku päivä vaihtaa luttuletkut siliconisiin ja putsata cooleri.
Tämän ylitarkastajan jonka tunnen, mukaan jos inssi näkee että EGR poistettu saattaa tulla tiukat paikat jos on mulukku miäs. Muutoin mikään mittaus ei näe että EGR poistettu. Eli suojakoppa päälle vaan
Omassa tulppasin egr:n pakokaasukanavan, muuten jätin kajoamatta. Ei näy päällepäin. Edellisissä olen tehnyt samoin, mitään ei ole konttorireissuilla aiheutunut.
Mutta defessä tulppaus mielestäni selvästi vähensi td5 koneen taipumusta nykimiseen tyhjäkäynnin tuntumassa. Voi tietty olla että olen vain oppinut ajamaan niin että näitä nykimiskierroksia ikäänkuin alotajuisesti välttelee.
Tulppaus ilmeisesti hidastaa koneen lämpeämistä, näin olen ajatellut.
Tässä vime aikoina on tullut korjattua tai muuten vaan rassattua seuraavia kohteita eukon lantikasta:
- Jäähdytyspuhallin, jonka viskokytkin leikasi kiinni. Samassa remontissa tuli särettyä jäähdytin, joka sekin on täten uusittu.
- Moniurahihnan kiristin. Kiristimen rullan laakerin akseli oli tolkuttoman väljä, joko laakerin kiinnileikautumisesta johtuen tai valmistusviasta johtuen. Epäilyt kohdistuvat valmistusvikaan, koska kiinnileikkautumisjälkiä ei näkynyt.
- Etukardaanin ristikot. Takimmainen nivel oli väljä, joten uusin sen ja samalla etummaisenkin. Voiteluaineen puutos oli tuhonnut yhden neulalaakerin ja näin nivel oli väljääntynyt ja ajossa täristi hieman satasen ja yli nopeuksissa. Hitaasti ajaessa vapaalla tai kytkin painettuna lonksahteli ja nyki.
- EGR tuli viimein oltettua pois käytöstä. Irroitin venttiiliä käyttävän kellon alipaineletkun, joka näyttäisi hoitavan homman. Hieman kurkistin imusarjaan ja totesin itsekseni, että olisi pitänyt tuo homma tehdä jo kaun sitten. Oli aivan törkeän paksu musta p....a imusarjassa.
- Vasemman etupyörän laakerit, nivelet ym. tuli uusittua jo kesällä. Kuulassa ei enää pysynyt rasvat sisällä, joten se kaipasi huomiota. Kun kerran homman aloin, uusin kaiken kuluvan: kuulan, kuulan tiivisteen, vetoakselin nivelen, olkatapin laakerit, olkatapit ja muut tiivisteet. Pyörän laakereita en uusinut, koska ne olin vaihtanut joku vuosi sitten.
- Taka ovi huonossa kunnossa, joten se vaatii uusimisen. Uusi ovi on tullut hommattua. Vanhan oven kohtaloa välttääkseni olen ruostesuojannut uuden oven teräksiset vahvikkeet kotesuojalla ja maalannut uudelleen ruosteenestomaalilla. Tuleva talvi saa vielä mennä vanhalla ovella ja uuden oven asennan keväällä, kunhan maalaan sen kelien lämmettyä.
Edit:
Niin ja sitten tietysti viellä tuolla toisaalla mainitut polttoaineen jäähdyttimen päätyjen o-renkaat tuli uusittua samoin starttimoottori.
säädin ovien istuvuutta. takaovi melko pahasti lahonnut, hitsasin vahvikkeet kun yläosa lepattaa kuin velhon viitta. nyt kapiinissa paljon tyynempi ilmasto entisen vetoisuuden jäljiltä. laitoin maskiin tuketta kylmyyttä vastaan. laitoin myös rintapeltiin kymmenkunta tulppaa. kaasupoljin näytti olevan irti, kiinnitetty. laitoin kaasuvivustoon palautusjousen ja voitelin loppusilaukseksi. sellasta pientä näin itsenäisyyspäivän kunniaksi.
british humor Wrote:- Etukardaanin ristikot. Takimmainen nivel oli väljä, joten uusin sen ja samalla etummaisenkin. Voiteluaineen puutos oli tuhonnut yhden neulalaakerin ja näin nivel oli väljääntynyt ja ajossa täristi hieman satasen ja yli nopeuksissa.
Itsenäisyyspäivän kunniaksi ryömin tänään auton alla. Pistin prässillä ristikot ja liukupinnat turvoksiin. Kuinkas usein tai millä kilsavälein noita pitäisi prässäillä?
En ole yrittänyt opettaa Defenderiäni uimaan enkä aio hirveästi yrittääkään, joten alusta ei ihan hirveästi kärsi vedestä.
Emännän Defeen tuli tänään vaihdettua iltapuhteena uudet ajovalojen umpiot, valmistaja Wipac. Ei nyt mitään radikaalia mutta kuitenkin jonkinverran parannusta entisiin.
andlover Wrote:olikos se nlgi 2 tyypin? pajan sivuilta löytyy selkokielellä-
Pitää vissiin rekisteröityä, kun muuten ei löydy :wink:
Defe2 Wrote:british humor Wrote:- Etukardaanin ristikot. Takimmainen nivel oli väljä, joten uusin sen ja samalla etummaisenkin. Voiteluaineen puutos oli tuhonnut yhden neulalaakerin ja näin nivel oli väljääntynyt ja ajossa täristi hieman satasen ja yli nopeuksissa.
Itsenäisyyspäivän kunniaksi ryömin tänään auton alla. Pistin prässillä ristikot ja liukupinnat turvoksiin. Kuinkas usein tai millä kilsavälein noita pitäisi prässäillä?
En ole yrittänyt opettaa Defenderiäni uimaan enkä aio hirveästi yrittääkään, joten alusta ei ihan hirveästi kärsi vedestä.
Itse rasvailen nivelet aina huollon yhteydessä, mutta jostain syystä yhteen ristikon haaraan ei ollut ollut rasvaa mennyt ja siksi särkyi.
Minä rässäilen NLGI 2 rasvaa ristikon niveliin.
british humor Wrote:Defe2 Wrote:british humor Wrote:- Etukardaanin ristikot. Takimmainen nivel oli väljä, joten uusin sen ja samalla etummaisenkin. Voiteluaineen puutos oli tuhonnut yhden neulalaakerin ja näin nivel oli väljääntynyt ja ajossa täristi hieman satasen ja yli nopeuksissa.
Itsenäisyyspäivän kunniaksi ryömin tänään auton alla. Pistin prässillä ristikot ja liukupinnat turvoksiin. Kuinkas usein tai millä kilsavälein noita pitäisi prässäillä?
En ole yrittänyt opettaa Defenderiäni uimaan enkä aio hirveästi yrittääkään, joten alusta ei ihan hirveästi kärsi vedestä.
Itse rasvailen nivelet aina huollon yhteydessä, mutta jostain syystä yhteen ristikon haaraan ei ollut ollut rasvaa mennyt ja siksi särkyi.
Minä rässäilen NLGI 2 rasvaa ristikon niveliin.
Elikkästen jotakuinkin 20 tkm välein tai useamminkin jos auton huoltojen yhteydessä.....joka toinen viikko jotakin :lol: :lol: :lol:
Discovery 1:n takimmainen kattoluukku tuli irroitettua ja tiivistettyä. Siinä kehikossa lähtevät letkut,joista vuotavan veden pitäisi poistua, ovat jostain syystä vedetty niin, että ne ovat litistyksissä kattoverhoilun ja kattopalkin välissä?? Ilmankos valuu sisälle...laitoin yhdet 90 asteen letkuliittimet lisäksi jotta sai kierrettyä ko kohdan, letkuissa oli sen verran varaa pituudessa. Samalla kun on purettu lattia paljaaksi, pitää poistaa pintaruosteet ja maalata lattia noista kohdista Hammeritellä.
Ja tulipahan kuivattua nuo äänieristematot, olivat litimärät! Ei ihme jos alkaa lattiat ruostumaan. Enkä laita niitä takaisin ennen kuin on ajeltu ja katsottu mistä sitä vettä oikein tulee jos vielä tulee (joskin en usko että enää kattoluukusta). Alppi-ikkunoissa ei vuodon jälkiä.
Meistetty valmistenumero runkoon ja katsastettu.
Defe2 Wrote:british humor Wrote:Defe2 Wrote:Itsenäisyyspäivän kunniaksi ryömin tänään auton alla. Pistin prässillä ristikot ja liukupinnat turvoksiin. Kuinkas usein tai millä kilsavälein noita pitäisi prässäillä?
En ole yrittänyt opettaa Defenderiäni uimaan enkä aio hirveästi yrittääkään, joten alusta ei ihan hirveästi kärsi vedestä.
Itse rasvailen nivelet aina huollon yhteydessä, mutta jostain syystä yhteen ristikon haaraan ei ollut ollut rasvaa mennyt ja siksi särkyi.
Minä rässäilen NLGI 2 rasvaa ristikon niveliin.
Elikkästen jotakuinkin 20 tkm välein tai useamminkin jos auton huoltojen yhteydessä.....joka toinen viikko jotakin :lol: :lol: :lol:
Juu, joka toinen kymppitonni huollon yhteydessä.
Lämppärikennon o-renkaat tuli vaihdettua, taas. Reilun kuusi vuotta kesti edellisestä vaihdosta, aika litistyneet ja kovettuneet olivat.
Samalla tuli laitettua se -04 asti suunnitelmissa ollut sisähaaroitus Defalle, hyvinhän sitä on pärjätty ilmankin. Ehkä sitä on jo luvallista ruveta marjanpoimijaksi...
Etummainen raidetanko päineen tuli kans lopulta vaihdettua. Osat oli jo ostettu mutta kun homma ei ollut akuutti niin sitä on vaan tullut siirrettyä.
Oli muuten se säätömutikka irtopään ja tangon välissä JUMISSA. Ei ole liikkunut mihinkään ainakaan sitten -04. Ties vaikka olis ollut tehtaan asetuksissa.
Aikalailla sai holvata irroitusmömmöjä ja lämpöä ennenkuin hellitti, ongelmaksi meinasi muodostua riittävän voiman välittäminen avattavaan kohteeseen kun käytössä oleva työtaso ei ole pultattu lattiaan...
Vielä kun jaksaisi viitsiä takaperän öljyt vaihtaa.
Eilen tuli puhailtua D2 seen uudet ilmapussit paikalleen, startin solenoidiin korjaussarjan, takalasinpyyhkimeen varsi ja rekisterikilvet paikalleen.
Aika näppärästi asettui noilla alu niitti muttereilla kilvet autoon ja loppu tulos oli siisti (lue: kelpaa jopa minulle). Laitoin jopa etukilven puskuriin noilla samoila ja sai hyödynnettyä noi vanhat reijät. Taakse pitää tehdä vielä parempi teline kilvelle, kun siellä on tyylinmukaisesti "kärpäslätkä" mallinen rekisterikilpi. Nyt tein tilapäisen kiinnityksen normipitkästä eu kilpipohjasta, niin että sai käytettyä noi muoviset kilven ruuvit ja että kilpi on hieman irti takaoven pinnasta (saa huuhdottua kurat pois välistä)
Nyt on auto teknisesti viaton (tietoni mukaan), vielä koiraverkko ja valorauta pitäisi asentaa. Jossain välissä myös katsoa noi katto ikkunoiden vedenpoistoputket.. miten noita kannattaa putsata? Paineilmalla??
Freekun kuskinpuolen pyyhkijänvarren kiinnitysmutteri löystyi kesken joulupäivän kiertoajelua sukulaisiin. Leatherman auttoi jatkamaan matkaa, sain jollakin lailla varren kiinni niin että suolap....an sai pois silmistä.
Toinenkin paksumpi takatukivarsi meni tänään paikalleen.
Myös helmassa oleva reikä tuli tukittua raudanpalasella.
Eturekisterikilpi ja pienet pyörät tuli laitettua myös.
Leimaremonttia 8)
Takapalkin ruostekorjaus aloitettu. Samalla läks vetokoukku ja roll bar.
Tilalle olis tarkoitus pistää takatankin panssari ja alaslaskettava vetokoukku.
Homma jatkuu huomenna....
Vaihteeksi uusi syylari ja sähköiset ropellit mallia Kenlowe, öljynlauhdutin, ja uus kiva JVC johon menee noi tikut. Ei tarvitse enää levyjä mukaan.
En ole vielä korjannut mitään, mutta muiden työkiireiden ohella irroitin etukaardaanin liu'un väljyyden tarkastamiseksi. Liuku on kyllä kunnossa mutta ainakin taaempi ristikko menee vaihtoon.
Andy
Valon vaihtokatkaisija meni rikki. Uusi on tulossa.
Valokatkaisijahan tuossa on mallia 3,50 eur biltema ja toimii hyvin.
Valon vaihtokatkaisijan kosketinlirvake oli irronnut liittimen tapista ja tästä johtuen liitoksen ylimenovastus oli kasvanut niin, että lämmöntuotto oli ylittänyt muovin sulamispisteen aiheuttaen valojen epämääräisen toiminnan.
Pimeässä ajanut eukko valitteli ajoittain huonoa näkyväisyyttä ja pitihän tuo sitten ottaa työn alle.
Täytynee releytys toteuttaa pikimmiten.
Otin kaikki roiskeläppien kannakeet irti. 3:lle sain jatkoaikaa hiomisella ja maalauksella, jatkoajan pituus jää nähtäväksi :lol: Yksi kannake oli niin hapertunu että huomenna käyn teettämässä uuden, pitäisi varmaan teettää kaikki jossain vaiheessa rosterista niin sit kestäisi.
Hieman OT: auto kävi myös korjaamolla huollossa tällä viikolla. Jakopääremppa tehtiin, sekä vaihtoon menivät myös takavetarit, vetolaipat sekä pyöränlaakerit taakse. Nyt ei voimansiirto enää kolahtele kun kytkintä nostaa ja "veto menee päälle". Auto tuntuu kuin uudelta koska tuo kolahtelu on ollut ominaisuutena ostohetkestä lähtien.
Ei varsinaista korjaamista, mutta virheenpoistoa kyllä: toki ymmärrän, että lukkopesät jäätyy kun käy näillä ilmoilla harjakoneessa. Sitä varten on lukkoöljy, jota lurauttelinkin ihan surutta. Mutta mutta: näissähän jäätyy myös itse lukkomekanismi
Hienoa lyödä ovi kiinni vain huomatakseen, että sehän pomppaa tiivisteestä takaisin auki.
No, ovipaneli pois, kunnolla LiquiMolyä ja epämääräistä liikkuvien osien vemputtelua, niin jopa toimii taas. :roll: