Lämppärin kennon vaihto suoritettu työn aloitin n.klo9.00 ja valmista tuili klo2100 (valmis = lampöä kajuuttaan) välissä piti parikertaa laittaa ruokaa perheelle ja kattella 2 vuotiaan perään ku frouva keksi issellensä tekemistä pariksi tunniksi.
Tuli vaihdettua tuo sopivaan aikaan kun tänä aamuna oli klo600 lämpötila inkoossa +5 oli nimittäin vanhassa vuotoa sen verran että veden kierto oli katkaistu.
Toissapäivänä vaihdoin takakardaanin ristinivelet. Ei ihme että piti ääntä ja täristi, yhdestä kupista jo oli joka ikinen laakeri lähteny lätkimään ja muutenkin oli aika väljää. Myöskin takavalot pelaa jälleen, kontaktipintoja kun vähän koulutti. Tunnin päästä katsastukseen, saas nähä kuin käy!
KAAPO Wrote:En tosin itse vaihtanut, mutta huolto vaihtoi. Freekku 2 -09 perän oik puolen pinionlaakeri, kilsoja 120000 ja rapiat. Että sellasta.
Mites tuo oireili ja mitä maksoi? Omani pitää jurinaa ja pientä naputusta ajossa. Yksi pyöränlaakeri juuri vaihdettiin ja helpotusta tuli vähän, muttei kunnolla. Pitää viedä uudestaan pajalle syyniin...
Eilen tuli vaihdettua Rangeen (vihreä 3,9 '90) takajouset.
Raketin reviirin merkkausta piti saada kuriin ja yksi syyllinen oli ohjaustehostimen letku joka oli halki joten vaihtoon meni. Toivottavasti ei tartte enään joka toinen päivä lisätä nestettä. :lol:
Öljypohjan tiiviste, öljypumpun pultti, intercooler + letkut, ilmansuodatin, molemmat öljynsuodattimet, öljyt, Ahtopaineen säätöventtiili, polttoaineen säädin, EGRn tulppaus, venttiilikopan tiiviste, ruiskujen kuparitiivisteet ja o-renkaat, ruiskujen johtosarja ja etummainen äänenvaimennin. Niin ja kuivat vinkuvat tuulilasinpyyhkijän varet/vivut tuli korjattua. Ei pelkästään tänään, muutamana edellisenä päivänä ja yönä.
friikku2 Wrote:KAAPO Wrote:En tosin itse vaihtanut, mutta huolto vaihtoi. Freekku 2 -09 perän oik puolen pinionlaakeri, kilsoja 120000 ja rapiat. Että sellasta.
Mites tuo oireili ja mitä maksoi? Omani pitää jurinaa ja pientä naputusta ajossa. Yksi pyöränlaakeri juuri vaihdettiin ja helpotusta tuli vähän, muttei kunnolla. Pitää viedä uudestaan pajalle syyniin...
Jurinaa ja ujellusta, varsinkin vedättäessä. Hintaa laakerilla tais olla 380€, + muut osat (tiivisteet yms..) + työt päälle... kokonaiskustanne jotain 800€ luokkaa.
Rankun asentoa korjasin. Se mokoma kun on pitkään kulkenut highway-modella hieman vasemmalle kallellaan. Myös normi-modella on ollut vähän rauhaton, keula tai perä nousee/laskee hieman tasaisin väliajoin. Ärsyttävän tuntuista.
Katotaan nyt asettuiko kun näpelöi kaikki korkeusasetukset uusiksi ja tasan mitan kanssa.
Ainakin alustavasti tuntui pysyvän vaaterissa. Kompura parka, hommassa meni hyvinkin tunnin verran ja auton pitää olla käynnissä.
Tänään tuli korjattua uudesta tulokkaasta seuraavat:
-kojelaudan valot pimeänä - ohitettu mittarivalojen säätöpotikka
-kello ei toiminut, joku neropatti oli kytkenyt piuhat ristiiin (valo paloi koko ajan ja kello kävi kun sytytti valot
)
-radio mykkä - ei kytketty ollenkaan! Tehty kytkennät
-kuskinpuolen takaoven keskuslukko ei toimi - piuha poikki oven sisältä
Ennen Seitsemiseen lähtöä piti pultata vetopiste Rangeen kiinni etupalkin päähän kun puuttui.
Kantotutkan ja roiskeläpät jätin paikoilleen. Katotaan miten käy vakioautoreitillä.... 8)
Ja sytytksen säädin kohdalleen, oli jonniiverran pielessä. Ja sitten kurkkasin etupallot eli kääntökuulat kun ovat sen näiköiset että niistä on joskus vuotanut jotain
(niihin on uudet tiivarit ja olkatapit korjaussarja jo hyllyssä), ja olikin aikas kuivat sisältä
hock: no ensiapuna molemmille puolille pursutin sisään one shot grease -pussukan.
Vaihdoin ilmansuodattimen, ilmamassamittarin(langat poikki), turbon hukkaportin ohjausventtiilin.
Tuossa järjestyksessä ja koeajo joka välissä, kun hain syyllistä nykivään ajoon ja kierrosten puutteeseen.
Venttiilin vaihdon jälkeen näyttää ongelma poistuneen.
Piiraksen kaukosäätimiin uudet nupit, taas. -04 vaihdetut nupit oli menneet puhki, varsinkin enemmän käytössä olleesta kaukkarista.
Aamusta tuli putsailtua ja kiristeltyä startin johdot. Ei auttantu, piti silti koputella kylkeen, että pääsi töihin. Pitänee purkaa koko laitos ja katsoa että vieläkö tulisi peli vai tilataanko suosiolla uusi startti.
Aditalla on Td5'sen starttiin korjaussarjoja, vissiin jonkun Corollan numerolla löytyy, en nyt kuitenkaan muista mikä...
Andy
Automaattilootan öljynlauhduttimen putket. Menoputki murtui laatikonpuolipäästä mutterin juuresta ja puhalsi motarilla satasen vauhdista öljyt sumuna ulos, tulipahan alusta taas öljyttyä. Mahtoi takana ajavat ihmetellä että mitä sataa tuulilasille… Oli muuten melekolailla v-mäinen irrottaa ja kiristää paluuputki, kätilöä olisi tarvittu…
Viikonloppuna tuli turattua Rangeen:
- kääntökuulien stefat+tiivistykset uusiksi
- uudet olkatappien laakerit + välyksien shimmaus
- uudet pyöränlaakerit + stefat eteen
- etuperän öljyt
- jouset ja iskarit terrafirma medium +2"
T: Tommi "ryobi"
Tuli laitettua tohon vihreeseen '90 3,9 Rankkuun helmakoteloon pieni paikka kun katsastusmies noin parisen viikkoa sitten kirjasi otteeseen,
että 3.10. mennessä pitää korjata. Ei onneksi tarvitse käydä näyttämässä konttorilla. Sinkkimaalia vähän niskaan ja huomenna sipaistaan massaa.
Perushuoltoa Rangeen. Moottoriöljyn 10w-40+suodattimen vaihto.
T: Tommi "ryobi"
Discon etupyörien laakereiden kirraus ja vaihdettu samalla uudet lukkoprikat loppuunkuluneiden tilalle.
Seriekseen tuli laitettua uusi säätöpultti ja laippa etujarrurumpuun hajonneen tilalle.
Juliusta eli palolaitoksen entistä johtoautoa valmisteltu hitsaushommeleiden jatkamista varten, eli purettu ja annettu pikkaisen laikkaa....
No ei varsinaista korjausta, enemmän värkkäystä. Laitoin keskitasauspyörästön lukon toimimaan konttorista käsin eli uusi jakolaatikon vaihdekeppi lukkotoiminnolla.
Ei nyt korjaamista mutta tänään tuli töiden jälkeen tarkistettua/lisättyä öljyä rankun kääntökuuliin. Samalla tuli säädettyä kääntösäteen rajoittimia noille 265/70 renkaille, enää ei tukivarret kiillotu.
T: Tommi "ryobi"
Perhana kun rupes jo pulssi hakkaamaan kun parkkeerasin Rankun Klaukkalan Tarjousladon pihaan ja poislähtiessä kuului vain vaimea napsahdus eikä tapahtunut mitään kun yritti startata. No, loppujen lopuksi selvisi, että startin päästä oli abiko (taas) irti, vaikka se tuli uusittua ja kirrattua laatikon vaihdon yhteydessä :roll:
Eli korjattu paikalla ja ajamalla kotiin... 8)
Teräspunos jarruletkut kävin äsken näppäseen paikalleen, ihan muutenvaan. Entisetkin oli kunnossa mutta siis värkkäyksen ilosta...
Discoon vaihdoin taakse ilmapussit, eka kerta mutta silti helppo homma. Oli satunnaista peränlaskua havaittavissa. Siis joka yö ei laskenut, mutta välillä laski taas tunnin aikana
hock:
Reilu viikko sitten kasailin p38:n koneen, kun se oli hajonnut Fotin ensimmäisen päivän jälkeen heinäkuun lopulla. Kahdeksannen sylinterin pakoventtilin kohdalta oli keinuvipujen akseli katkennut ja jouduin vähän aikaa hakemaan motivaatiota suorittaakseni korjaamisen. Tuli siis vihdoin viime maantaina tehtyä homma loppuun ja kärry lähti yllättäin tulille heti ekalla yrityksellä. No tuosta ilahtuneena päätin tiistaina vierailla sillä espoossa ja päästiinhän sitä korjaamisen jälkeen noin 80 kilsaa kun ilmajousituksesta karkas paineet. No hinurIn lavalla takas himaan ja ihmettelemään että mitä oli tapahtunu. Ensi analyysi oli oikean takajousipussin vuoto. Siispä tilasin lrseriekseltä uudet taakse ja jäin odottelemaan. Tiistaina tuli laatikko ja tänään ehdin vaihtamaan. Eka kerta joten ensin meni aikaa ihmettelyyn, mutta onnistuihan se muutamassa tunnissa. Yllätys oli kova kun pussit eivät täyttyneetkään ja piti etsiä uusi syyllinen. Löytyihän se oikea syykin, taka oikean ja painesäiliön putket oli puhki rungon ja korin välisessä raossa, noin 20 senttiä pyöränkotelosta sisään päin. Piti käydä shoppailemassa vähän letkua ja liittimiä että sai linjat taas toimimaan. Koko hommaan meni tänään noin 8 tuntia, mutta kyllä se taas kannatti kun pääsi ajamaan kotiin. On se vaan MAHTAVA auto
Oho tulipa pitkä viesti.
Innostuin värkkäilemään auton vesivuotojen kanssa. Ne normilammikot jalkatilassa alkaneet pikkuhiljaa korpeamaan, ja erään kaatosateen jäljiltä vettä oli apparin puhallinkotelossa niin paljon ettei uskaltanut puhallinta juurikaan MIN-nopeutta kovempaa pyörittää kun loiske oli kova.
Ilmanottoritilän kaksi laitimmaista, ja se suodatinkotelon päällä oleva ruuvihan näissä näyttää vuotavan kuten tuolla jossain ilmanottokaukalon siivousketjussa tulikin ilmi.
Se muovinen vastalaippa vuotaa, irti mokomat ja risa tiiviste mäkeen. Takaisin paikoilleen tiivisteliiman kanssa.
Startin solenoidi, korjaussarja. Oikean takaoven lukko reistas, nyt en enää korjannut vaan vaihdoin uuteen.
Molemmat parkit ja toinen ajovalo. Toinen parkki paloi eilen, toinen tänään päivällä ja ajovalo kärähti kun pihaan tultua testasin että onko molemmat parkit tosiaankin kärähtäneet.
Viimeviikolla sama juttu, molemmat etuparkit pimeinä. Uusin ja on kunnossa jo viikon.