Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Ehkä tämä sopii tähän keskusteluun:

Starttasin aamulla Rangen (RRC ´90), ajoin 500m ja jätin lapsen hoitoon. Haistoin bensan ja mietin että täytyy katsoa illalla mistä haju tulee. Lähdin ajamaan töihin ja kiihdytin maantieniopeuteen. Auto kiihtyi vaivoin mutta sain pidettyä siedettävän ajonopeuden lähes koko matkan (n. 10km). Sitten muutama kilometri ennen työpaikkaa, liikenneympyrän rakennustyömaan kohdalla kovassa aamuruuhkassa, auto sammui. Ei käynnistynyt uudestaan kuin muutamalla sylinterillä pieniksi hetkiksi. Polttoaineletku tankilta suodattimelle vuoti oikein kunnolla. Työkaveri näki minut - yksi tällaisen jo harvinaisen auton etuja - ja otti kyytiin. Ehdin töihin.

Soitin nimeltämainitsemattomaan lietolaiseen firmaan ja sain apua; pitkä mies ykkös-Discolla haki minut töistä, ajettiin auton luokse, hinattin sitä 400m paikallisen monimerkkikorjaamon pihaan ja vaihdoimme letkun uuteen. Auto strattasi taas, jes!! Auto hyytyi kuitenkin jo muutaman sadan metrin jälkeen. Polttoainemittari näytti reilua neljännestankillista mutta polttoainepumppu kuullusti oudolta. Lisättiin 10 litraa bensaa ja nyt taas pelittää.

Eli kaksi ongelmaa; mittari ei näytä oikein ja varmistuksena toimina trippimittarilukema ei ollut luotettava kun letku on vuotanut. Tämä letku oli vaihdettu keväällä, siis puoli vuotta sitten, ja olin jo aivan hapertunutta. Ostopaikka oli Biltema...

Ostin itse kerran Biltemasta bensaletkun paattiin, vene oli silloinkin :? niin vähällä käytöllä että tuote kesti melkein koko vuoden!

Ongelma - siis epäluotettava polttoainemittari - paheni hiukan kun trippimittari lakkasi hetki sitten pyörimästä..

Nyt pitäisi päättää vaihtaako vakioiden tilalle 4,75 välitykset, samalla kun joutuu tuon perän remppaamaan...

Poistettu

Tänään vaihdoin pakkasnesteet ja potkin Eberin käyntiin talvea varten. Oli vissiin Eberin naftasuodatin hieman tukossa kun ei 53'lla ensimmäisillä yrityksillä suostunut käyntiin. Sit lähti nätisti suodatinvaihdon jälkeen ja autossa oli sauna! Täytyy vielä odottaa jokunen kuukausi ennenkuin otan päivittäiseen käyttöön, vaatii hieman pakkaskelejä että tarkenee... :lol:



Andy

Tänään en korjannut mitään omasta, vaan työstin vaimokkeen Volvon vikalistaa, saavutin samalla virstanpylvään ja näin Valon (useammassa merkityksessä)!

Rikkinäisen jarruvalon (huomautus) ja oikeanpuolimmaisen vetarin ulomman suojakumin (huomautus) jälkeen siirryin hylsyn aiheuttajan kimppuun eli palaava ABS-merkkivalo. Käytin kaikki anturit auki ja putsasin niitä, näyttivät siltä että edellinen omistaja oli kylvettänyt niitä p....assa... Merkkivalo ei edelleenkään sammu. Tai sammuuhan se satunnaisesti, mutta ei silloin kuin pitäisi - katsastuskonttorilla! Viikolla täytyy näyttää OBD-lukijaa sille niin eiköhän sitten sammu.

Tein tänään päätöksen, kerroin vaimokkeelle että ko. auto on perheemme vihoviimeinen kulkuneuvo joka on noin tuore. Kieltäydyn omistamasta auton joka ei mene katsastuksesta läpi koska jokin merkkivalo ei sammu! Kaikki sähköllä toimiva on autoissa hanurista ja anturat varsinkin ovat suoraan penaalista. Jos en saa korjattua itse saa olla...!

Svantekin kertoi tänään jostain harrastajasta joka osti Disco kolmosen ja vuorostaan oli kertonut että jokainen huoltokäynti merkkiliikkeessä maksaa pienen Serieksen verran. En suostu. Heti kun lastenrattaiden autoon nostaminen loppuu myyn Volvon ja ostan vaimokkeelle vanhan 110'n... :evil:



Andy

Hyvä L-andy! Samalla linjalla! Kohta on kaatopaikat täynnä 8vuotta vanhoja autoja jotka on liian täynnä sähkövikoja... :roll:

Vaihdoin paisuntasäiliön "räjähtäneen" tilalle, etsin takapään kolinan syytä ja päivittelin uutta vikaa eli ABS merkkivalon palamista ja jarrujen osittaista katoamista hock:

Ei tänään vaan viime perjantaina enkä itse korjannut mitään, kun en osaa tehdä mitään

CD-soitin toimii taas
Tavaratilan oven lukko vaihdettu
Etujarrulevyt ja palat vaihdettu

Ääni Landylle! Samoilla linjoilla. Tosin vaimon 2002 vuotinen ranskalainen mitä ilmeisimmin ei tule vaihtumaan vähäsähköiseen autoon seuraavaksikaan. Täytyy jatkaa "kouluttamista".

TT

Hieman OT tässä LR-foorumissa, mutta jatketaan...

Kuuklasin vähän Volvo-foorumilla ja kävi ilmi että ABS-viat ovat riivanneet Volvot jo useampi vuosikymmen. Vikaa korjataan poistamalla ABS-ECU'a autosta ja vaihtamalla sitä uuteen. Motonetin hinta 599€ ja Bilian hinta 1300€... Köh!

Vaihtoehto on seuraava: Poista ABS-ECU'a autosta, avaa sitä, ja KOLVAA JUOTOKSET UUDESTAAN...!!! hock:


"#¤%#"¤?%"&"%#"#¤%"#¤


Tää on sitten niin hanurista...


Andy

L-Andy Wrote:Vaihtoehto on seuraava: Poista ABS-ECU'a autosta, avaa sitä, ja KOLVAA JUOTOKSET UUDESTAAN...!!! hock:

Andy

Tuli kerran tehtyä Volvon -01 2.5T farkkuun. 8)

Tulipa tänään puuhasteltua pitkään toimimattomana olleen kuskinoven sähkölasin kanssa. Ovipahvin irroitus oli muutaman ruuvin ja hellän väkivallan jälkeen helppo homma. Varovasti liimastaan irroittamalla puolet oven sisämuovista pääsee käsiksi alakautta itse ikkunan mekanismiin.
Ikkuna lakkasi toimimasta joku vuodenpäivät sitten, nostettuani sen käsin ylös en jaksanut aiheen sen enempää paneutua. Nyt koko mekanismi tuli purettua; ikkuna melkein alas, 2 lasikiskoa pitävää ruuvia löysälle ja nostimen kiskon irtiujutus. Tämän jälkeen kampesin lasin ylemmäs ylös kiinni. 6x8mm kantoja joista 4 kokonaan irti ja 2 löysälle, tämän jälkeen sähköliittimen irroittamalla koko mekanismin voi moottoripää edellä ujuttaa oven alareunasta pihalle.
Mekanismi työpyödälle levälleen ja moottori irti. Totesin että moottori pelaa, vaikkakin mekanismi oli jäykkä kuin perkele, siispä herkistelin ja voitelin mekanismin. Aluksi luulin että moottorin kulmavaihteessa oleva matoruuvi/muovirataspyörä antaa periksi. Tarkemman tutkiskelun perusteella tuli todettua että vika ei ole näiden välillä.
Tässä vaiheessa jo soitin eräälle erinomaiselle landrover-huollolle paimioon ja tilasin moottori-kulmavaihdeyhdistelmän (myydään ko. pakettina) 1/3 hinnasta jota officenterissä tyrkytettiin.
Sitten toimeliaana miehenä purin kulmavaihdepaketin ja huomasin että vika oli ison hammaspyörän pikkuhammaspyörään liittävän kumin poikiminen. Tässä tilanteessa ei siis auta kuin uusia moottori-kulmavaihdepaketti.
Ohessa vielä kuva aiheesta;

Uusi varaosa on jo onneksi matkalla paikalliseen matkahuoltoon ja saataneen huomenna paikoilleen...

Poistettu

Paimiossa asuu vaan erinomaisia Land Rover-harrastajia!

Ilmamäärämittarin ja tihkukytkimen hain erinomaiselta Lietolaiselta korjaamolta ja asensin ne hetimiten Defeen.
Ja öljyt myös.

Ahosensetä Wrote:

Ullex Wrote:soitin eräälle erinomaiselle landrover-huollolle paimioon

Lietoon

No, korjataan sitten, Lietoon =P
Siinä samassa sumpussahan ne on kaikki, syntyperäinen turkulainen minäkin ja Liedossakin elämäni alkutaipaleella jokusen vuoden asustellut 8)

Tarttis varmaan kans johki lantikkapajaan raahata tuo murheenkryyni, sais ABS jarrut kuntoon....

Nyt on uusi virta-avain koodattu.

Lisäsin vähän valkoista valoa taakse, niin näkee Kumlingessa peruutella

Poistettu

Korjasin/tuunasin Vinssipuskurin.
Mallia "tein sen itse ja säästin" .
Vinssipeti on kyllä kaupallisesta vermeestä jonka taannoin sain. Oli mutkille taipuneet ne puskurin päät joten sipasin ne rälläkällä pois ja tuunasin uudet putkesta (joku vanha lampputolppa)

Pitäis vielä rekisterikilpi "korjata" kunnollisempaan paikkaan.

Uudet koiranluut paikoilleen eteen, entiset ei kestänyt montaa kuukautta kun alkoivat kolisemaan. Toivottavasti näillä menee kauemmin. Samalla nastarattaat alle.

Pointsit Antin peruutusvaloille On ne vaan niin HYVÄT pimeässä omassa Classicissakin, että ku niillä saa pimeässä peruuttaa, niin ei tarvi naistakaan loppu vuonna!

Isänpäivän kunniaksi pikku osan vaihto Defenderiin...

Kahden tunnin pakertamisen jälkeen apparin oven ylempi saranatappi vaihdettu. Alkoi ovi lonksua uhkaavasti.
Olipa askaretta kerrakseen. Sarana kyllä irtoaa ovesta ja autosta vaivattomasti, mutta voi hyvää päivää sen akselitapin kanssa. Vielä kun piti saranan maalipintaa varoa, niin eipä voi sanoa suunnittelun kukkaseksi tätä(kään) kohtaa.
Lyöntituurnalla ja poralla oli töitä, eikä voimasanojakaan puuttunut. Laitoin umpiakselin tilalle sellaisen "normiauton" 6 mm aukinaisen saratapin ja voitelun voi nyt tehdä ujuttamalla esim. crc:n tai vaseliinipurkin pillin tapin sisälle. Jätin yläpään umpeen, niin ei shaisse ja vesi pääsee sieltä akselin kimppuun. Toimii

Puuilon pihassa sähkö+ jeesusteippiä vesiletkun ympärille, että pääsin kotiin. Hyvin kesti... Perjantaiksi saavat osan pajalle, että siihen asti mennään fillarilla tai vaimon mopoVespalla.
-R-

Ajankulukseni tukin sen EGR:n vai mikäsenytoli. :roll:

Huomasitko mitään eroa ajossa EGR tulppaamisen jälkeen? Entä nouseeko lämmöt paremmin?

raimå Wrote:Huomasitko mitään eroa ajossa EGR tulppaamisen jälkeen? Entä nouseeko lämmöt paremmin?

Rehellisesti sanottuna en huomannut mitään merkittävää eroa. Voi olla että menee "mutu:n" puolelle jos sanon että hieman piristyi.
Lämpöjen suhteen en ole tehnyt mitään havaintoja. Miksi ne nousisivat paremmin?

Ok. Lämmönnousua kyselin ja viittasin johonkin aikaisempaan viestiini jossa kerroin että eräs autoinssi tuttavani selitti egr:n toimintaa ja sanoi että sillä pudotetaan palamislämpötilaa, jotta palamisreaktio ei synnyttäisi niin paljoa jotain oxidisaasteita. Ja egr:n kun näppää pois palamislämpötila nousee "normaaliksi" eli huomattavasti kuumemmaksi. Yritin udella jo aiemmin että onko egr:n käyttö juurikin se syy "nykydiisselit eivät tuota hukkalämpöä ja tarvitsevat siksi apulämmitintä ajossa". Anyone???